坂銀通道24小時(shí)公交專用道不合理？回應(yīng)：定位本為公交客運(yùn)通道，后期將優(yōu)化線路

見(jiàn)圳客戶端·深圳新聞網(wǎng)訊（見(jiàn)圳客戶端、深圳新聞網(wǎng)記者 柯霈昕 實(shí)習(xí)記者 王新月）被稱為深圳中部快速公交走廊的坂銀通道于4月28日開(kāi)通。不過(guò)近日，有市民指出該通道設(shè)計(jì)的24小時(shí)交通道不合理，早高峰時(shí)段該道利用效率低。對(duì)此市交通公用設(shè)施建設(shè)中心在深圳論壇進(jìn)行了回應(yīng)，表示坂銀通道規(guī)劃功能定位為公交客運(yùn)通道，24小時(shí)公交道一定程度上對(duì)南行交通起到管控作用，后期將優(yōu)化線路。

圖片來(lái)源：深圳交警

質(zhì)疑：坂銀通道24小時(shí)公交通道設(shè)計(jì)不合理

5月28日，有市民在深圳論壇上以《坂銀通道開(kāi)通只是開(kāi)始，后續(xù)優(yōu)化和維護(hù)要跟上??！》發(fā)帖反映，坂銀通道設(shè)計(jì)的24小時(shí)虛黃線公交通道不合理，早高峰時(shí)段利用效率低，而另外兩條車道則比較擁堵。此外上隧道時(shí)，其他車主也會(huì)因這條24小時(shí)公交車而變道，導(dǎo)致未進(jìn)隧道就已經(jīng)開(kāi)始堵塞，還發(fā)生過(guò)追尾碰撞事故。這條五公里長(zhǎng)的隧道里，還沒(méi)有手機(jī)信號(hào)，如果隧道內(nèi)發(fā)生交通事故，就不方便向外求助。

回應(yīng)：定位本為公交客運(yùn)通道，后期將優(yōu)化線路

5月29日，市交通公用設(shè)施建設(shè)中心在深圳論壇回應(yīng)稱，坂銀通道規(guī)劃功能定位為公交客運(yùn)通道，主要是提高深圳中部發(fā)展軸交通服務(wù)水平，減少原二線關(guān)的交通壓力，兼顧社會(huì)車輛。目前保留規(guī)劃的24小時(shí)公交專用道，是考慮到南端泥崗路、上步路與華富、筍崗路都在地鐵施工，快速疏散能力有限，24小時(shí)公交道一定程度上對(duì)南行交通起到管控作用。針對(duì)市民提出“非高峰段可社會(huì)車輛通行”的建議，市交通公用設(shè)施建設(shè)中心表示公交專用道可以走通勤車輛，比如10座及以上客車，后期也將調(diào)整優(yōu)化線路。此外還回復(fù)稱相關(guān)信號(hào)設(shè)備也在安裝中。

熱議：保留高峰期公交車專用車道，非高峰段可社會(huì)車輛通行

在這條帖子的后面，有不少網(wǎng)友發(fā)表了自己的看法。網(wǎng)友“閑人GG”認(rèn)為24小時(shí)公交車道應(yīng)改為高峰期公交專用車道，其他時(shí)段社會(huì)車輛可以使用。就像網(wǎng)友“boeing”所言，高峰期公交車占用30%道路，但解決了70%人口出行。也有網(wǎng)友說(shuō)坂銀通道的設(shè)計(jì)就是為了鼓勵(lì)大眾堅(jiān)持公共交通出行。

“l(fā)ycowboy”則稱從布龍路上板銀通道的路口設(shè)計(jì)缺陷很大，還有人建議采用合乘車道，像濱海大道那樣，一人一車的就別走合乘車道，多人乘車的可以走，來(lái)解決利用效率低的問(wèn)題。

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