3月6日，筆者從廣東交通集團獲悉，備受矚目的深中通道項目目前已全線到崗6000余人，占返崗總?cè)藬?shù)的九成，隨著作業(yè)面的展開，近期還會陸續(xù)增加。而在返崗率尚未達(dá)到100%的情況下，通過實行“網(wǎng)格化”聯(lián)防聯(lián)控，充分發(fā)揮智能建造優(yōu)勢等措施，深中通道目前已實現(xiàn)項目全線全面復(fù)工，同時提高產(chǎn)業(yè)效能，爭分奪秒搶回施工時間。
巨大的沉管底板上，智能澆筑系統(tǒng)正在精準(zhǔn)地對倉隔進(jìn)行著混凝土澆筑工作。為數(shù)不多的工作人員，一邊盯著“數(shù)字化”控制系統(tǒng)，一邊不時地查看實時記錄的統(tǒng)計數(shù)據(jù)?！斑@是我們自主研發(fā)的智能澆筑系統(tǒng)，比傳統(tǒng)的澆筑效率高、風(fēng)險低、穩(wěn)定性高，更重要的是傳統(tǒng)澆筑一條生產(chǎn)線需要1000多名工人，智能澆筑只需要300多名工人。”現(xiàn)場業(yè)主代表楊福林說。
“我們充分發(fā)揮智能建造的優(yōu)勢，大幅減少現(xiàn)場人員需求，把交叉感染風(fēng)險降到最低。同時，現(xiàn)代化手段有效提高了生產(chǎn)效率，為搶回時間創(chuàng)造了條件?！鄙钪型ǖ理椖靠偣こ處熕紊裼呀榻B，目前深中通道人員已到崗九成，二次舾裝和沉管澆筑工作面都已展開，實現(xiàn)全面復(fù)工。
將目光移到珠江口馬鞍島上深中通道的智慧梁廠，依然是一片繁忙有序。“我們是全面復(fù)工較早的一個點?！表椖抗こ處熒虼鬄楸硎?，通過10項智能技術(shù)，不僅保證了箱梁質(zhì)量穩(wěn)定可靠，同時預(yù)制工效從傳統(tǒng)的10天/片提高到7天/片，所需工人數(shù)量與相同規(guī)模的傳統(tǒng)梁廠相比減少30%以上。
（記者/李赫通訊員/粵交集宣岳路建）