讀特客戶端·深圳新聞網(wǎng)2021年7月21日訊 （記者田晨夕 通訊員沈十全）在打通出行的最后一公里方面，共享單車已經(jīng)成為許多人生活中不可或缺的一部分。但共享單車亂停亂放的問題，一直以來都是各方爭議的焦點(diǎn)。近日，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理若干規(guī)定》（下稱《若干規(guī)定》）獲市七屆人大常委會(huì)第二次會(huì)議通過，擬自2021年8月1號起實(shí)施?！度舾梢?guī)定》的出臺，有望從根源上解決上述問題，為市民出行、城市管理，提供更便捷、更科學(xué)高效的解決方案。

內(nèi)嵌北斗定位芯片，助力提升入框停放率

據(jù)悉， 《若干規(guī)定》明確共享單車“禁止停放區(qū)域”包括機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行天橋、人行隧道、公共綠地、無障礙設(shè)施等。此次出臺的《若干規(guī)定》，將深圳全市進(jìn)行停放分區(qū)，分為禁止停放區(qū)、限制停放區(qū)和其他區(qū)域，市交通運(yùn)輸局在規(guī)定地點(diǎn)設(shè)置了停放框，市民可一目了然找到停車區(qū)域。

此前，深圳在全市部分區(qū)域試點(diǎn)過電子圍欄，以南山區(qū)的西麗街道和桃園街道為例，在試點(diǎn)之前，共享單車的入框停放率是77%左右，試點(diǎn)后，總體的入框停放率提高至96.5%左右。

為配合新規(guī)實(shí)施，不少企業(yè)已經(jīng)升級置換了具有北斗高精準(zhǔn)定位技術(shù)的共享單車。

目前在深圳投放的新的共享單車，所有的車鎖里都已經(jīng)內(nèi)嵌了北斗定位芯片。該芯片可以提供亞米級的精準(zhǔn)定位服務(wù)，企業(yè)會(huì)根據(jù)停放框的實(shí)際位置進(jìn)行測繪，生成平臺中的電子虛擬圍欄。在實(shí)際使用中，北斗提供的定位數(shù)據(jù)和運(yùn)營商平臺中的停放區(qū)數(shù)據(jù)將進(jìn)行匹配，若匹配成功，說明車輛是可以停放在這個(gè)框里。

市交通運(yùn)輸部門也組織各經(jīng)營企業(yè)，在寶安、龍崗、龍華、光明等區(qū)域開展車輛置換工作，預(yù)計(jì)置換將在今年9月底前完成，屆時(shí)全市運(yùn)營共享單車將全部升級為高精定位車輛。

目前，僅青桔單車，就已經(jīng)有32000臺單車安裝北斗系統(tǒng)。青桔單車地方事務(wù)經(jīng)理劉欣蓓介紹，相比于傳統(tǒng)車型，安裝了北斗系統(tǒng)的高精度分體鎖車型，在實(shí)行入欄結(jié)算、定點(diǎn)取還方面，效果明顯，車輛的有序停放得以提升，車輛周轉(zhuǎn)率也有所提升；其次，通過該技術(shù)也能實(shí)時(shí)了解路面車輛的動(dòng)態(tài)信息。同時(shí)，利用北斗高精度定位系統(tǒng)和5G技術(shù)，采用“智能中控+分離鎖”的形式，便可實(shí)現(xiàn)用戶在手機(jī)端全智能化操作?！耙簿褪钦f，車輛定位精度一提高，無論對于用戶找車還是企業(yè)管車，都會(huì)更加省心?！?/p>

控制單車總量，進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整

為保障市民用車便利，同時(shí)避免車輛過度投放擠占公共空間，《若干規(guī)定》指出將對“共享單車”總量進(jìn)行控制并實(shí)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。具體通過公開招標(biāo)等公平競爭方式，確定互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車經(jīng)營者以及車輛投放數(shù)額，并與經(jīng)營者簽訂經(jīng)營服務(wù)協(xié)議。

《若干規(guī)定》還指出，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車投放使用前，經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)將投放車輛的編碼信息向市交通運(yùn)輸部門備案；如果經(jīng)營者將未經(jīng)備案的車輛投放使用，將被責(zé)令限期收回并處罰款，或者限制3年內(nèi)不得參與新增車輛配置競標(biāo)。

《若干規(guī)定》還鼓勵(lì)經(jīng)營者采用免收押金和服務(wù)結(jié)束后直接收取費(fèi)用的方式，向市民提供互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車使用服務(wù)。

根據(jù)交通管理部門統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，截至2021年5月底，深圳互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營車輛共37.72萬輛，每車日均使用次數(shù)為3.71次。

有專家指出，共享單車的發(fā)展更多是依賴路權(quán)的分配，甚至包括停放權(quán)的分配。如果未來能夠像管理小汽車出行和停放一樣，來管理共享單車，就可以讓各種交通方式合理分配、停放有序。