見(jiàn)圳客戶端·深圳新聞網(wǎng)2021年1月11日訊 去年一年，無(wú)疑是深圳地鐵建設(shè)的重要一年，地鐵網(wǎng)里程突破400公里，多條線路有新進(jìn)展。連接龍崗、龍華、福田的10號(hào)線開(kāi)通后，貫通南北，結(jié)束了一些片區(qū)不通地鐵的歷史，給沿線居民出行帶來(lái)了極大的便利。

10號(hào)線開(kāi)通已有4個(gè)多月，地鐵沿線客流情況如何？哪個(gè)站點(diǎn)最為繁忙？哪些片區(qū)的居民最為受益？又造福了哪些通勤的打工人？

及刻大數(shù)據(jù)研策中心通過(guò)對(duì)地鐵10號(hào)線2020年11月客流情況的監(jiān)測(cè)，開(kāi)展分析研究，為您揭曉答案：同樣的人群，在6、7月地鐵尚未開(kāi)通時(shí)，主要出行方式包括地鐵與自駕，地鐵開(kāi)通后，有27%改為了地鐵出行。

10號(hào)線開(kāi)通后，幫乘客節(jié)約了多少時(shí)間？

同樣的人群，在6、7月地鐵尚未開(kāi)通時(shí)，主要出行方式包括地鐵與自駕，地鐵開(kāi)通后，有27%人改為了地鐵出行。

五和站以北的居住或工作人群，在10號(hào)線未開(kāi)通時(shí)，以公交轉(zhuǎn)地鐵或自駕為主。地鐵開(kāi)通后，他們的通勤時(shí)間由52分鐘減少至37分鐘，平均縮短了28%。也就是說(shuō)，通勤打工人可以多睡一刻鐘。

搭乘10號(hào)線的乘客，在哪里居??？

每月搭乘15次以上10號(hào)線的乘客，工作區(qū)域與居住區(qū)域的熱力圖投影如下：

從熱力圖中可以看出，10號(hào)線客流集中居住在三大片區(qū)：平湖、雪崗、坂田，深圳地鐵10號(hào)線的開(kāi)通，結(jié)束了三大片區(qū)內(nèi)多數(shù)區(qū)域不通地鐵的歷史，這三個(gè)大片區(qū)的居民成為了10號(hào)線的主力乘客。

同為北段的龍華片區(qū)，居民出行選擇上，除了原先的4號(hào)線及5號(hào)線，目前又增加了一個(gè)新的選擇。

中部的布吉、梅林，屬于較老的城市片區(qū)，居住人口眾多，10號(hào)線這條南北大通道的開(kāi)通且換乘較為方便，居民出行更加便利。

上下沙、崗廈片區(qū)是許多福田區(qū)上班族的聚居地，出行需求也很旺盛。10號(hào)線的開(kāi)通，讓福田南部區(qū)域的交通更加便捷。

搭乘10號(hào)線的乘客，在哪里工作？

從熱力圖中可以看出，10號(hào)線乘客工作地主要集中在關(guān)外的三大片區(qū)，分別是坂雪崗科技城、平湖產(chǎn)業(yè)園區(qū)、李朗產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

進(jìn)入梅林關(guān)內(nèi)，10號(hào)線一路向南，將眾多“打工人”輸送至彩田、筍崗、中央CBD、華強(qiáng)等諸多大型商業(yè)及辦公區(qū)域。不過(guò)，在這些片區(qū)上班的乘客數(shù)量，不如梅林關(guān)外多。

另外，一部分乘客通過(guò)換乘，分流到了10號(hào)線以外的辦公區(qū)域，例如國(guó)貿(mào)、車(chē)公廟、南山科技園等等。

10號(hào)線哪個(gè)站客流最大？

地鐵10號(hào)線，11月客流指數(shù)如下圖：

可以看到，10號(hào)線客流最大的為五和站。五和站作為10號(hào)線與5號(hào)線的中轉(zhuǎn)站，方便大量的5號(hào)線中轉(zhuǎn)人群。

其次是蓮花村、崗廈、孖嶺，分別為3號(hào)線、1號(hào)線、9號(hào)線的中轉(zhuǎn)站，來(lái)往人流密集。

10號(hào)線早晚高峰客流情況

早高峰（6-10點(diǎn)）進(jìn)站客流Top10站點(diǎn)中，坂雪崗片區(qū)占據(jù)8席，反映其周邊區(qū)域聚居著眾多的上班族。其中，五和、坂田北進(jìn)站客流遙遙領(lǐng)先其他站點(diǎn)。

早高峰出站客流前三位則是坂雪崗片區(qū)的崗頭、雅寶、貝爾路，反映其周邊產(chǎn)業(yè)園及辦公樓聚集。華南城站排第四，在平湖片區(qū)居于前列。

晚高峰（18-20點(diǎn)）進(jìn)站客流，崗頭、雅寶、華南城位居前三位，印證其客流主力為上班族。

晚高峰（18-20點(diǎn)）的出站客流Top10，與早高峰進(jìn)站情況高度一致，五和、坂田北仍居前兩位。這說(shuō)明大部分乘客屬于通勤類(lèi)型，出行具有非常高的規(guī)律性。

10號(hào)線早高峰進(jìn)站客流流向分析

五和站是10號(hào)線和5號(hào)線的換乘站點(diǎn)，前50%的進(jìn)站客流去向集中在以下17個(gè)站點(diǎn)，其中去向最多的是崗頭、雅寶、崗廈（1號(hào)線換乘站）、華強(qiáng)路（1號(hào)線站點(diǎn)）、華為站。

坂田北站前50%的進(jìn)站客流去向集中在以下23個(gè)站點(diǎn)，其中去向最多的是崗頭、雅寶、崗廈（1號(hào)線換乘站）、車(chē)公廟（1號(hào)線、7號(hào)線、9號(hào)線、11號(hào)線換乘站）、光雅園站。

光雅園站前50%的進(jìn)站客流分流向了以下17個(gè)站點(diǎn)，去向最多的是雅寶、崗廈（1號(hào)線換乘站）、華強(qiáng)路（1號(hào)線站點(diǎn)）、車(chē)公廟（1號(hào)線、7號(hào)線、9號(hào)線、11號(hào)線換乘站）、蓮花村站（3號(hào)線換乘站）。

及刻大數(shù)據(jù)研策中心

基于全國(guó)1600萬(wàn)線下POI數(shù)據(jù)規(guī)模、卓越的大數(shù)據(jù)治理能力，結(jié)合尖端的研究和深刻的行業(yè)洞察分析，致力于為各行業(yè)客戶提供專業(yè)的數(shù)據(jù)洞察咨詢服務(wù)，認(rèn)知企業(yè)自身，認(rèn)知競(jìng)對(duì)市場(chǎng)，實(shí)行智能決策。（吳艷）

（本報(bào)告中行業(yè)數(shù)據(jù)及市場(chǎng)預(yù)測(cè)，主要為分析師采用桌面研究、行業(yè)訪談等其他研究方法，并且結(jié)合及刻大數(shù)據(jù)，通過(guò)統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)模型估算獲得，僅供參考。受研究方法和數(shù)據(jù)獲取資源的限制，本報(bào)告只提供給用戶作為市場(chǎng)參考資料，本公司對(duì)該報(bào)告的數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)，不承擔(dān)法律責(zé)任。任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人援引或基于上述數(shù)據(jù)信息所采取的任何行動(dòng)，所造成的法律后果均與及刻無(wú)關(guān)，由此引發(fā)的相關(guān)爭(zhēng)議或法律責(zé)任皆由行為人承擔(dān)。）