2月25日，浦林成山(01809)在香港召開2018年度業(yè)績發(fā)布會。管理層在會上對智通財經APP表示，2018年在眾多不確定性因素以及汽車銷量下滑的情況下，公司仍然取得了良好的業(yè)績。這是因為在對輪胎業(yè)務的影響方面，汽車保有量才是決定性因素。另外，通過與汽車廠商深度合作的創(chuàng)新模式進一步提高了市場份額。在管理方面提質量降成本，使得凈利潤又上新臺階。未來會加快全球布局，依托泰國工廠，規(guī)避貿易風險。
圖片來源：業(yè)績會實拍
智通財經APP了解到，截止2018年12月31日，浦林成山實現收入約52億元人民幣，同比增長7.5%，毛利潤約10億元人民幣，同比增長30.5%，稅前凈利潤5.6億元人民幣，同比增長167.5%。公司股東應占凈利潤溢利約為4.8億元人民幣，期末派息美股0.238港元。
報告期內，公司全鋼子午線輪胎產量478萬條，銷量468萬條;半鋼子午線輪胎產量591萬條，銷售596萬條。全年銷售輪胎1109萬條，同比增長4.4%。
以下是智通財經APP整理的業(yè)績會問答實錄：
問：2018年以來國內汽車銷量出現明顯下滑，會不會對公司業(yè)務方面造成壓力?
答：這實際上是一個行業(yè)面臨的問題，中國現在是汽車產銷量的第一大國，2018年中國的汽車銷量在2400萬輛，在過去28年里汽車銷售第一次出現下滑，但是輪胎行業(yè)看待這個問題實際并不像數字表現的這樣。
一季度汽車銷量同比下滑14%，但是在輪胎行業(yè)總體上我們認為對于輪胎需求量的影響遠遠小于它下降的幅度，最主要的原因是全球范圍內輪胎的需求，大約1/5來源于新車配套，剩下的4/5來自于汽車保有量，即存量汽車的輪胎更換決定了輪胎銷量的80%。而中國的汽車保有量在2億輛以上并且還在持續(xù)增長，這是輪胎行業(yè)看待汽車增長需求的一個點。
問：若未來車市仍然萎靡，公司將采取什么措施來應對?
答：關于如何應對，實際上過去的2018年，我們已經開始了進一步強化和車企之間的合作，當新車業(yè)務萎縮的時候，我們的配套業(yè)務反而取得了超過20%的增長，即市場雖然萎縮了但是我們的市場份額更高了，因此取得了增長。
雖然整個汽車市場出現下滑，但是細分市場差異非常大，比如乘用車市場上，輕卡處于逆市上漲的狀態(tài)，而重卡在2018年創(chuàng)造了歷史新高，微卡在2018年也是取得了正增長，所以在細分市場仍然有很多機會。未來我們認為中國增長最快的是電動車輛，過去四年中國電動車銷量增長率維持在80%-100%之間，中國是全球最大的電動車消費市場，因此我們也和許多電動車廠商有了配套合作，未來將會成為我們的銷售亮點。
問：中美貿易關系趨于緊張，美國增加了汽車關稅，會不會對公司業(yè)務產生影響?
答：2018年大家尤其是投資市場還都處于一個恐慌狀態(tài)，現在看的話，其實關稅作為一個措施，并不能從根本上解決問題，因為從全球來看市場供需還是處于一個平衡狀態(tài)的。
比如說去年9月份，第二批10%關稅加在輪胎上之后，實際上中國輪胎向美國的業(yè)務并沒有發(fā)生太大的變化，尤其是現在中美談判不斷釋放出利好，因此我認為未來中美不會出現激烈的針鋒相對的狀態(tài)，因為現在所有的數據，包括去年美國外貿情況，以及整體經濟表現，都充分證明了貿易戰(zhàn)沒有贏家。
問：公司在未來如何應對這種不確定性呢?
答：針對輪胎行業(yè)應對貿易壁壘我們還是比較有經驗的，中國作為輪胎第一大制造國，我們認為最根本的解決辦法還是進行全球化的發(fā)展，無論是從銷售還是發(fā)展基地上，都是為了徹底解決這個問題，相信泰國工廠建成后，將會顯著提升我們的相關能力。
在此之前，其實我們已經在積極地應對，比如2018年初我們壓縮了美國市場在我們銷售中的比例，所以盡管2018年貿易波動非常大，但是我們的業(yè)績沒有受到明顯影響。(劉躍嶺)