林海間的“送水小火車”

2020-01-19 08:20來源：新華網(wǎng)

這是1月17日拍攝的?？吭诼端榆囌镜却龑ο蛄熊囃ㄟ^的52661次“送水小火車”。

在長白山的林海雪原中，40多年來一直往返運行著一輛鐵路“送水小火車”，為渾白線偏僻的火炬溝、影壁山、砬子河等17個工區(qū)、18個車站的500多名職工家屬，以及沿線的2100多戶居民運送生活用水。這列“送水小火車”40多年累計運行160多萬公里，被當(dāng)?shù)厝俗u為林海里的“生命之舟”。

新華社記者許暢攝

林海間的“送水小火車”機車司機杜洪峰駕駛火車行駛在線路上（1月17日攝）。新華社記者許暢攝

林海間的“送水小火車”調(diào)車員對“送水小火車”進(jìn)行出行前的檢查作業(yè)（1月17日攝）。新華社記者許暢攝

因為冬季溫度過低，送水員黃衛(wèi)東在蓄水前需要提前加熱閥門（1月17日攝）。新華社記者許暢攝

機車司機杜洪峰（右）與副司機謝振國進(jìn)行開車前的例行檢查（1月17日攝）。新華社記者許暢攝

送水員黃衛(wèi)東在雪地中前行，準(zhǔn)備登上火車前往送水地點（1月17日攝）。新華社記者許暢攝

臨近送水地點，送水員黃衛(wèi)東指揮列車前往停靠點（1月17日攝）。新華社記者許暢攝

“送水小火車”行駛在林海間，前往送水地點（1月17日攝，無人機照片）。新華社記者許暢攝

送水員黃衛(wèi)東調(diào)整輸水管位置，將水注入火炬溝乘降點的蓄水井內(nèi)（1月17日攝）。新華社記者許暢攝

送水員黃衛(wèi)東將輸水管連接到蓄水車的出水口（1月17日攝）。新華社記者許暢攝

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雪原上的鐵路檢修員

1月13日，白音庫倫綜合維修車間職工乘車前往作業(yè)點（無人機照片）。中鐵呼和浩特局集團有限公司錫林浩特綜合維修段白音庫倫綜合維修車間的職工們，負(fù)責(zé)錫林郭勒大草原上40多公里的鐵路檢查和養(yǎng)護(hù)。冬日的草原冰雪覆蓋，寒風(fēng)凜冽，軌道上常常堆滿積雪。臨近春節(jié)，白音庫倫綜合維修車間的職工們堅守在雪原上，增加工作班次檢修鐵路線，保障春運旅客出行安全。新華社記者劉磊攝

1月13日，白音庫倫綜合維修車間職工操作儀器檢查鐵軌。新華社記者劉磊攝

1月13日，白音庫倫綜合維修車間的防護(hù)員在作業(yè)點值守。新華社記者劉磊攝

1月13日，白音庫倫綜合維修車間的職工來到作業(yè)點準(zhǔn)備工作（無人機照片）。新華社記者劉磊攝

1月13日，白音庫倫綜合維修車間線路養(yǎng)護(hù)職工前往作業(yè)點。新華社記者劉磊攝

1月13日，白音庫倫綜合維修車間職工在作業(yè)點清理積雪（無人機照片）。新華社記者劉磊攝

1月13日，白音庫倫綜合維修車間職工在作業(yè)點清理積雪。新華社記者劉磊攝

1月13日，車輛在途中打滑，白音庫倫綜合維修車間的職工們查看路況。新華社記者劉磊攝

1月13日，車輛在途中打滑，白音庫倫綜合維修車間的職工推車前行。新華社記者劉磊攝

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零下30℃的堅守——林海雪原鐵道“衛(wèi)士”

1月8日，西羅奇維修工隊工作人員在嫩林線497公里處進(jìn)行維修作業(yè)。

哈爾濱局鐵路集團有限公司加格達(dá)奇工務(wù)段西羅奇維修工隊地處大興安嶺深處高寒地區(qū)，冬日氣溫常年在零下30℃以下，方圓數(shù)十公里內(nèi)渺無人煙，只能乘坐綠皮火車才能抵達(dá)。這里堅守的10名工作人員負(fù)責(zé)11．2公里的鐵路線路維修任務(wù)，其中包含一條通往中國“北極”漠河1160米長的鐵路隧道——西羅奇嶺二號隧道，這是嫩林線上的咽喉要道。

這里的生活和工作條件艱苦，西羅奇維修工隊工作人員前往所有維修地點只能步行，并且要帶上錘、鎬、扳手等專業(yè)維修工具進(jìn)行清雪、整治凍害、清理隧道等維護(hù)工作，他們最遠(yuǎn)需要往返行走近13公里約4個小時，這13公里是在鐵軌邊雪地上一腳深一腳淺行走的13公里。

這里沒有手機信號，西羅奇維修工隊工作人員只能用工區(qū)的一部鐵路電話與外界聯(lián)系，他們每天吃飯幾乎沒有固定時間，干完活回住所后才能吃上一口熱乎飯菜，這就是他們一天最溫暖的時刻。

面對大山與冰雪，西羅奇維修工隊堅韌地守護(hù)著鐵路的通達(dá)與平安。

新華社記者王毓國攝

1月7日，在加格達(dá)奇工務(wù)段西羅奇嶺二號隧道，西羅奇維修工隊工作人員在避車洞內(nèi)躲避列車。新華社記者才揚攝

1月8日，西羅奇維修工隊工作人員在作業(yè)現(xiàn)場坐在雪地上臨時休息。新華社記者才揚攝

1月7日，在加格達(dá)奇工務(wù)段西羅奇嶺二號隧道，西羅奇維修工隊工作人員進(jìn)行隧道除冰作業(yè)。新華社記者才揚攝

1月7日，在西羅奇嶺二號隧道附近，西羅奇維修工隊工作人員前往維修地點。新華社記者才揚攝

1月6日，在加格達(dá)奇工務(wù)段西羅奇嶺二號隧道，西羅奇維修工隊工作人員進(jìn)行維修作業(yè)。新華社記者才揚攝

1月7日拍攝的西羅奇維修工隊住所（無人機照片）。新華社記者才揚攝

1月7日，西羅奇維修工隊工作人員在加格達(dá)奇工務(wù)段西羅奇嶺二號隧道附近進(jìn)行維修作業(yè)。新華社記者才揚攝

1月6日，一輛列車穿行在西羅奇維修工隊管區(qū)的林海雪原上（無人機照片）。新華社記者才揚攝

這是1月8日拍攝的西羅奇維修工隊用過的老水井。這個水井在十幾年前是這里工作人員的飲用水源，后來工務(wù)段為他們打了深水井接到樓內(nèi)自來水系統(tǒng)內(nèi)，方便了工作人員的生活用水。新華社記者王毓國攝

1月8日，西羅奇維修工隊工人們在西羅奇嶺一號隧道附近等待列車經(jīng)過。新華社記者王毓國攝

1月6日，在加格達(dá)奇工務(wù)段西羅奇維修工隊住所，西羅奇維修工隊工作人員收到加格達(dá)奇工務(wù)段送來的節(jié)日慰問餃子和節(jié)日祝福賀卡。新華社記者王毓國攝

1月8日，西羅奇維修工隊工作人員在嫩林線501公里處進(jìn)行線路維修作業(yè)（無人機照片）。新華社記者王毓國攝

1月9日，在加格達(dá)奇工務(wù)段西羅奇嶺二號隧道，西羅奇維修工隊工作人員進(jìn)行隧道除冰作業(yè)后準(zhǔn)備返回工隊住所。新華社記者王毓國攝

1月9日，在加格達(dá)奇工務(wù)段西羅奇嶺二號隧道，西羅奇維修工隊工作人員在避車洞內(nèi)躲避列車。新華社記者王毓國攝

1月9日，在加格達(dá)奇工務(wù)段西羅奇嶺二號隧道，西羅奇維修工隊工作人員進(jìn)行隧道除冰作業(yè)。新華社記者王毓國攝

1月8日，西羅奇維修工隊工作人員在嫩林線497公里處進(jìn)行維修作業(yè)。新華社記者王毓國攝

1月7日，在加格達(dá)奇工務(wù)段西羅奇嶺二號隧道，西羅奇維修工隊工作人員進(jìn)行隧道除冰作業(yè)。新華社記者王毓國攝

1月7日，西羅奇維修工隊工作人員在雪地上寫下“一路平安”為經(jīng)過的列車旅客送上祝福（無人機照片）。新華社記者王毓國攝

1月6日，在加格達(dá)奇工務(wù)段西羅奇嶺二號隧道，西羅奇維修工隊工長王龍趴在地上目測軌道設(shè)備情況。新華社記者王毓國攝

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寒夜中的鐵路通信工

通化通信車間無線工區(qū)鐵路通信工人步行前往隧道內(nèi)作業(yè)地點（1月10日攝）。2020年春運1月10日拉開帷幕。無數(shù)旅客平安出行的背后，是無數(shù)基層鐵路工人的付出和堅守，中國鐵路沈陽局集團有限公司吉林電務(wù)段通化通信車間無線工區(qū)的鐵路通信工人便是其中之一。他們在長白山區(qū)飲風(fēng)踏雪，為保障轄區(qū)隧道內(nèi)鐵路通信信號傳輸全天候暢通而日夜奔行。新華社記者許暢攝