創(chuàng)多項世界之最！長江上首座雙層公路大橋通車
10月8日，武漢楊泗港長江大橋正式通車（無人機拍攝）。當(dāng)日，長江上首座雙層公路大橋——武漢楊泗港長江大橋正式投入使用。楊泗港長江大橋全長4．13公里，主跨1700米，一跨過長江。大橋上層為城市快速路，雙向6車道，設(shè)計行車時速80公里；下層為城市主干道，雙向6車道，設(shè)計行車時速60公里。新華社記者熊琦攝
武漢楊泗港長江大橋（9月25日無人機拍攝）。
楊泗港大橋建設(shè)創(chuàng)造了多項世界之最：一是主橋跨度達(dá)1700米，為世界上跨度最大的雙層懸索橋；二是主橋設(shè)置雙層雙向12車道，是世界上通行能力最大的公路橋梁；三是大橋主纜設(shè)計張力6.5萬噸，采用了世界上強度等級最高的主纜鋼絲；四是大橋設(shè)置機動車道、非機動車道、人行觀光道，集過江交通與觀光于一體，是長江上功能最完備的橋梁。新華社記者熊琦攝
武漢楊泗港長江大橋（9月25日無人機拍攝）。新華社記者熊琦攝
武漢楊泗港長江大橋（9月25日無人機拍攝）。新華社記者熊琦攝
武漢楊泗港長江大橋（9月25日攝）。新華社記者熊琦攝
武漢楊泗港長江大橋（9月25日無人機拍攝）。新華社記者熊琦攝
武漢楊泗港長江大橋（9月25日攝）。新華社記者熊琦攝
武漢楊泗港長江大橋（9月25日攝）。新華社記者熊琦攝
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探訪中俄合建首座跨境公路大橋
正在進行橋面鋪裝施工作業(yè)的黑河到布拉戈維申斯克黑龍江（阿穆爾河）大橋（8月19日無人機拍攝）。
目前，中俄合建的首座跨境公路大橋——黑河到布拉戈維申斯克黑龍江（阿穆爾河）大橋進入橋面鋪裝施工作業(yè)階段。大橋于今年5月31日順利合龍，目前中方每天有約200名工人進行混凝土澆鑄橋面作業(yè)，預(yù)計橋面施工將持續(xù)到9月上旬。大橋全長1284米，建成后將形成一條新的國際公路通道，實現(xiàn)中俄地方城市之間互聯(lián)互通。
新華社記者 王建威 攝
正在進行橋面鋪裝施工作業(yè)的黑河到布拉戈維申斯克黑龍江（阿穆爾河）大橋（8月19日無人機拍攝）。新華社記者 王建威 攝
正在進行橋面鋪裝施工作業(yè)的黑河到布拉戈維申斯克黑龍江（阿穆爾河）大橋（8月19日無人機拍攝）。新華社記者 王建威 攝
工人在大橋上進行橋面鋪裝施工作業(yè)（8月19日攝）。新華社記者 王建威 攝
工人在大橋上進行橋面鋪裝施工作業(yè)（8月19日攝）。新華社記者 王建威 攝
正在進行橋面鋪裝施工作業(yè)的黑河到布拉戈維申斯克黑龍江（阿穆爾河）大橋（8月19日無人機拍攝）。新華社記者 王建威 攝
正在進行橋面鋪裝施工作業(yè)的黑河到布拉戈維申斯克黑龍江（阿穆爾河）大橋（8月19日無人機拍攝）。新華社記者 王建威 攝
工人在大橋上進行橋面鋪裝施工作業(yè)（8月19日攝）。新華社記者 王建威 攝
工人在大橋上進行橋面鋪裝施工作業(yè)（8月19日攝）。新華社記者 王建威 攝
工人在大橋上進行橋面鋪裝施工作業(yè)（8月19日攝）。新華社記者 王建威 攝
工人在大橋上進行橋面鋪裝施工作業(yè)（8月19日攝）。新華社記者 王建威 攝
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從趙州橋到港珠澳大橋 盤點中國橋梁的世界之最
中國歷史悠久,橋梁的歷史也源遠(yuǎn)流長,我們的祖先早已在橋梁上取得了很大的成就。改革開放后我國公路橋梁、鐵路橋梁發(fā)展迅猛,從橋梁數(shù)量到質(zhì)量都已走在世界前列,是不折不扣的世界第一橋梁大國。中國既保留著趙州橋那樣歷史悠久的古代橋梁,也有日益精進的現(xiàn)代化橋梁。
【當(dāng)下現(xiàn)存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋——趙州橋】趙州橋,又稱安濟橋,因橋體全部用石料建成,當(dāng)?shù)胤Q做“大石橋”。建于隋朝年間公元595年-605年,由著名匠師李春設(shè)計建造,距今已有1400多年的歷史,是當(dāng)今世界上現(xiàn)存第二座、保存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。
【世界最長跨海大橋——港珠澳大橋】港珠澳大橋東接香港、西接珠海和澳門,總長55公里。是中國第一例集橋、雙人工島、隧道為一體的跨海通道,同時也是世界最長跨海大橋。港珠澳大橋于2018年10月24日正式通車,屆時駕車從香港到珠海、澳門僅需30分鐘。
【世界跨度最大公鐵兩用大橋——滬通長江大橋】滬通長江大橋是我國沿海鐵路大通道中滬通(上?！贤?鐵路段的跨長江控制性工程,兩岸連接江蘇省南通市和張家港市,主橋采用雙塔斜拉橋設(shè)計,主跨1092米,為目前世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。大橋于2014年3月1日開工建設(shè),計劃工期5年半,建成后將成為長三角地區(qū)沿海重要的鐵路、公路過江通道。
【世界第一高懸索橋——四渡河大橋】四渡河特大橋位于巴東縣野三關(guān)鎮(zhèn)四渡河,大橋主跨900米,橋面與峽谷谷底高差達(dá)560米,相當(dāng)于200層樓高,是目前國內(nèi)在深山峽谷里修建的最大跨度懸索橋,比目前世界最高橋法國米約大橋還要高290米,被譽為世界第一高懸索橋。
【世界跨徑最大鋼拱橋——朝天門長江大橋】重慶朝天門長江大橋主跨長552米,超過1996年建成的跨徑550米的黃埔大橋,成為世界跨徑最大的鋼拱橋。2006年3月動工,2009年4月通車。
【跨度最大的梁橋——重慶石板坡長江復(fù)線大橋】重慶石板坡長江大橋復(fù)線橋跨徑330米,于2003年12月正式動工,2006年8月28日竣工通車,全長1103.5米,寬19米,為單向四車道,設(shè)計日通行能力8萬輛。
【跨度最大的斜拉橋——蘇通長江大橋】蘇通長江大橋跨徑1088米,位于江蘇省東部的南通市和蘇州市之間。西距江陰大橋82公里,東距長江入?？?08公里,是江蘇省公路骨架重要的過江節(jié)點。
【跨度最大的懸索橋——西堠門大橋】西堠門大橋跨徑1650米,是連接舟山本島與寧波的舟山連島工程五座跨海大橋中技術(shù)要求最高的特大型跨海橋梁。西堠門大橋工程完工后使舟山交通納入長江三角洲的高速公路網(wǎng)絡(luò),有利于舟山港口資源的開發(fā),有力推動了寧波——舟山港口一體化進程,在環(huán)杭州灣地區(qū)、長三角地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。