10月30日晚間，比亞迪公布2024年第三季度報(bào)告。

報(bào)告期內(nèi)，比亞迪實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2011.25億元，這也是比亞迪作為電動(dòng)汽車公司季度營收首次超過特斯拉，特斯拉今年三季度營收為251.8億美元（約合人民幣1793.5億元）。

來源：比亞迪官網(wǎng)

今年前三季度，比亞迪總營收為5023億元，同比增長18.9%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東凈利潤252.4億元，同比增長18.1%，毛利率20.8%。

比亞迪第三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2011.25億元，同比增長24.04%，凈利潤達(dá)到116.07億元，同比增長11.47%。

相比之下，特斯拉同期實(shí)現(xiàn)營收251.82億美元（約合人民幣1793.66億元），同比增長7.85%，凈利潤為21.67億美元（約合人民幣154.38億元），同比增長17.07%。

▲圖片來源：特斯拉

2024年三季度，特斯拉的單車銷售成本降到了有史以來最低，約為3.51萬美元（約合人民幣25萬元）。在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉CEO馬斯克表示：“盡管宏觀經(jīng)濟(jì)形勢持續(xù)嚴(yán)峻，但由于成本較低的汽車和自動(dòng)駕駛的到來，特斯拉明年的汽車銷量有望增長20%至30%。”

由于特斯拉的汽車平均售價(jià)更高以及成本降低等因素，在利潤上特斯拉仍保持領(lǐng)先。盡管在凈利潤上特斯拉略勝一籌，但比亞迪在營收上的反超無疑是一個(gè)重要的里程碑，標(biāo)志著中國電動(dòng)車企業(yè)在全球市場的競爭力日益增強(qiáng)。

01

營收創(chuàng)新高 汽車銷量功不可沒

比亞迪業(yè)績的快速增長主要得益于其銷量的顯著提升。

2024年第三季度，比亞迪新能源汽車銷量達(dá)到113.49萬輛，創(chuàng)下了季度銷量的新紀(jì)錄，同比增長高達(dá)45.91%。

相比之下，特斯拉同期全球電動(dòng)車交付量約為46.3萬輛，同比增長6.4%。

比亞迪在銷量上的大幅領(lǐng)先，不僅體現(xiàn)了其強(qiáng)大的市場號(hào)召力，也反映了中國新能源汽車市場的巨大潛力。

圖源：CFP

今年前三個(gè)季度，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷售274.79萬輛，同比增長32.13%。其中海外銷售新能源乘用車94477輛，同比增長32.6%。截至目前，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已超900萬輛，即將在年底前實(shí)現(xiàn)1000萬輛的壯舉。

根據(jù)規(guī)劃，2024年，比亞迪定下的年銷目標(biāo)是360萬輛。

今年1-9月，比亞迪已完成全年銷量目標(biāo)的76.33%，在剩下的3個(gè)月時(shí)間里，比亞迪需要銷售約85萬輛新車，即平均每月銷售28.40萬輛新車，才可達(dá)成年銷目標(biāo)。

9月以來，比亞迪已根據(jù)第五代DM技術(shù)對(duì)旗下包括2025款唐DM- i在內(nèi)的多款新能源汽車進(jìn)行迭代更新。

值得關(guān)注的是，2024年1-9月，比亞迪的高端品牌累計(jì)銷量12.7萬輛，同比增長37.4%，銷量占比4.6%，同比提高0.2個(gè)百分點(diǎn)，進(jìn)一步表明比亞迪的品牌高端化進(jìn)程提速。

在眾多出海的中國品牌中，比亞迪無疑是最具代表性的企業(yè)之一。2024年1—9月，比亞迪新能源乘用車出口達(dá)29.8萬輛，同比增長100%。

截至目前，比亞迪已進(jìn)入全球96個(gè)國家和地區(qū)，并在烏茲別克斯坦、泰國、巴西和匈牙利投資建設(shè)新能源乘用車工廠。

此前市場調(diào)查機(jī)構(gòu)MarkLines公布的數(shù)據(jù)顯示，在2024年第二季度，比亞迪憑借著全球新車銷量98萬輛、同比增長40%的數(shù)據(jù)，躋身全球第七大車企，超越了本田的全球銷量。而三季度銷量的再次躍升，有望讓比亞迪的全球排名更往前一步。

在品牌價(jià)值方面，比亞迪同樣取得了令人矚目的成績。2024年6月，在《2024凱度BrandZ最具價(jià)值全球品牌》榜單中，比亞迪蟬聯(lián)全球汽車品牌前十，位列第七，成為唯一入榜的中國汽車品牌。

這不僅是對(duì)比亞迪品牌實(shí)力的認(rèn)可，更是對(duì)中國品牌全球化努力的肯定。

02

研發(fā)投入再升級(jí) 技術(shù)魚池深不可測

技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)投入是比亞迪營收增長的又一重要?jiǎng)恿?。銷量穩(wěn)步增長的背后，離不開比亞迪長期的研發(fā)投入和技術(shù)創(chuàng)新。

圖源：CFP

公告顯示，今年1—9月，比亞迪研發(fā)投入達(dá)333.2億元，同比增長33.6%。截至目前，比亞迪的累計(jì)研發(fā)投入超1600億元，技術(shù)研發(fā)人員近11萬人，是全球研發(fā)人員最多的車企。

比亞迪一直堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，不斷推出領(lǐng)先的新能源汽車技術(shù)。三季度，比亞迪在智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域取得了顯著成果，這些技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用不僅提升了比亞迪產(chǎn)品的競爭力，還為其帶來了更多的市場機(jī)會(huì)和營收來源。

同時(shí)，比亞迪還加大了對(duì)新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)投入，以確保其在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

比亞迪的“技術(shù)魚池”中，已涌現(xiàn)出眾多具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。此前發(fā)布的刀片電池、DM技術(shù)、e平臺(tái)3.0、云輦、易四方、DiLink等核心技術(shù)，都是一條條的魚。例如，比亞迪自主研發(fā)的刀片電池技術(shù)，不僅大幅提高了電池的能量密度和安全性，更降低了電池成本，為新能源汽車的普及奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此外，比亞迪在電機(jī)、電控系統(tǒng)方面也取得了顯著進(jìn)展，使得其新能源汽車在動(dòng)力性能、能效以及駕駛體驗(yàn)方面均達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。

在整車智能化方面，比亞迪同樣展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。其自主研發(fā)的璇璣架構(gòu)，將中央大腦、車端AI、云端AI以及車聯(lián)網(wǎng)、5G網(wǎng)、衛(wèi)星網(wǎng)等技術(shù)深度融合，實(shí)現(xiàn)了更高效、更智能的汽車控制。這一技術(shù)的推出，不僅大幅提升了比亞迪新能源汽車的智能化水平，更為其未來的市場競爭提供了有力支撐。

03

在一起，才是中國汽車

2023年，比亞迪舉行第500萬輛新能源汽車下線儀式時(shí)，王傳福提出了”在一起，才是中國汽車”的理念。

比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)成為了當(dāng)之無愧的“大哥”，但比亞迪也深知持續(xù)的、良性的發(fā)展，需要中國企業(yè)的精誠合作，“在一起”才能迸發(fā)新的火花。

比亞迪與京東

3月16日，比亞迪與京東集團(tuán)在北京京東總部正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將基于各自在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的優(yōu)勢和深厚積累，在乘用車、商用車場景應(yīng)用、數(shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)、物資采購、綜合服務(wù)等領(lǐng)域展開全面合作。

以物流運(yùn)輸為例，比亞迪商用車依托集團(tuán)領(lǐng)先的混合動(dòng)力技術(shù)、高安全刀片電池、高效專用發(fā)動(dòng)機(jī)，為新能源物流輕卡產(chǎn)品注入新的活力，以顯著的TCO優(yōu)勢滿足綠色物流的全場景運(yùn)輸需求；同時(shí)，通過車隊(duì)云服務(wù)的集成管理系統(tǒng)，結(jié)合京東物流的數(shù)字化供應(yīng)鏈和自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)真正的降本增效，對(duì)物流的發(fā)展起到示范和引領(lǐng)作用。

▲ 京東與比亞迪戰(zhàn)略合作簽約儀式現(xiàn)場

比亞迪與華為

8月27日，華為宣布，比亞迪方程豹與華為乾崑智駕正式官宣合作。此次比亞迪與華為的智駕合作，將全面落地于旗下子品牌方程豹，豹8則將成為比亞迪旗下華為乾崑智駕首搭車型，同時(shí)也是全球首款搭載華為智駕的硬派車型。

比亞迪與華為雙方將攜手賦能方程豹品牌，一同打造全球首個(gè)硬派專屬智駕方案，開啟全球智能硬派新時(shí)代。據(jù)悉，雙方團(tuán)隊(duì)已立項(xiàng)并研發(fā)驗(yàn)證了很長時(shí)間，預(yù)計(jì)于今年的三季度以后，豹8就將搭載華為乾崑智駕ADS3.0正式上市。

來源：“不會(huì)武功的武功李云飛”微博截圖

比亞迪與OPPO

10月23日，比亞迪與OPPO在深圳宣布簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將共同推進(jìn)手機(jī)與汽車的互融開發(fā)合作，這一合作也標(biāo)志著兩大行業(yè)巨頭在跨產(chǎn)業(yè)合作創(chuàng)新上邁出了重要一步，為手機(jī)與汽車的深度融合探索新的可能。據(jù)悉，雙方合作的首款產(chǎn)品“手車互聯(lián)”將率先在騰勢Z9GT車型上通過OTA實(shí)現(xiàn)，并支持通過OPPOFindX8系列手機(jī)進(jìn)行操作。

來源：oppo微博

比亞迪作為中國汽車品牌的代表之一，其成功不僅體現(xiàn)了中國自主原創(chuàng)品牌的實(shí)力，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了有力支撐。中國企業(yè)想要發(fā)展，就要摒棄各自為戰(zhàn)的傳統(tǒng)觀念，拿出各自的看家本領(lǐng)，協(xié)同發(fā)展。

同時(shí)，我們也期待更多中國品牌能夠像比亞迪一樣，通過技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展，成為全球市場的佼佼者。

采寫丨葉梅