最近地鐵 20號線二期 

多個車站傳來了新進(jìn)展

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20號線二期

多個車站傳來新進(jìn)展

西鄉(xiāng)公園站

流塘天橋順利拆除

近日，地鐵  20號線二期 

西鄉(xiāng)公園站

流塘天橋順利拆除

西鄉(xiāng)公園站作為20號線二期工程的關(guān)鍵站點(diǎn)，且是20號線和15號線換乘車站，施工區(qū)域涉及寶民二路主干路、107國道，施工周邊各類地下管線埋設(shè)復(fù)雜，居民生活、商業(yè)設(shè)施較多，人流和車流量大，交通疏解難度極高，施工難度極大。

同時，橫跨107國道的流塘人行天橋嚴(yán)重制約車站的施工工序，拆除人行天橋成為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)。

流塘人行天橋的順利拆除

為西鄉(xiāng)公園站下一步工序開展

打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)

航城醫(yī)院站

完成一期交通疏解倒邊

另一邊

地鐵  20號線二期 

航城醫(yī)院站圓滿完成

一期交通疏解倒邊

站點(diǎn)進(jìn)入主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段

航城醫(yī)院站位于寶安機(jī)場南路與規(guī)劃金盛路交叉口西側(cè)，沿機(jī)場南路縱向設(shè)置。機(jī)場南路是通往寶安國際機(jī)場的必經(jīng)之路，交通流量、人流量密集，且機(jī)場南路沿線管網(wǎng)復(fù)雜，涉及眾多產(chǎn)權(quán)單位，前期組織協(xié)調(diào)、遷改難度大，施工質(zhì)量要求高。

為順利推進(jìn)交通倒邊，同時保障交通安全、暢通有序，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從三個方面抓好倒邊工作——

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結(jié)合機(jī)場南路道路特點(diǎn)、施工要求和交通影響，形成“分階段、分時段、分區(qū)域”的三階段疏解方案；

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提前發(fā)放交通疏解公告、宣傳冊等，完善交通引導(dǎo)標(biāo)識，引導(dǎo)行人及車輛正確出行，最大限度降低交通倒邊對群眾出行影響。

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20號線二期

有效提升寶安片區(qū)及南山片區(qū)

交通出行效率

20號線二期線路起自既有軌道20號線一期工程機(jī)場北站(不含)，途經(jīng)福永街道、航城街道、西鄉(xiāng)街道、新安街道，終至南山區(qū)白石洲站。

線路全長約 24.8 km，采用全地下敷設(shè)方式；共設(shè)站 11座，均為地下站，其中換乘站 9座，平均站間距約2.23km；設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度120km/h。

▲20號線二期線路示意圖（以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

截至目前，全線工程完成情況——

車站已全部圍蔽進(jìn)場；

全線9座車站進(jìn)入圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段，地連墻完成42幅，占全線設(shè)計(jì)910幅的4.6%，圍護(hù)樁完成284根，占全線設(shè)計(jì)3950根的7.2%。

地鐵  20號線二期 

是實(shí)現(xiàn)主副中心快捷聯(lián)系的市域快線

與粵港澳大灣區(qū)

環(huán)灣東岸經(jīng)濟(jì)走廊相契合

服務(wù)深港科技創(chuàng)新合作區(qū)

也是支持深圳都市圈構(gòu)建的重要動脈

對于推動區(qū)域一體化

推進(jìn)城市更新改造

完善樞紐布局

促進(jìn)深莞融合發(fā)展等

具有重要作用