央視財(cái)經(jīng)客戶端3月15日消息，劉先生的英菲尼迪QX60兩驅(qū)卓越版是花費(fèi)50萬元購(gòu)買的，在兩年的時(shí)間內(nèi)連續(xù)因?yàn)楫愴?、變速箱故障?S店兩次免費(fèi)更換了變速箱。
劉先生感覺這是一個(gè)比較嚴(yán)重的問題，他懷疑廠家根本就沒有解決這個(gè)問題。
讓他沒想到的是，第二次更換變速箱兩個(gè)月后，又發(fā)生了故障，車子突然發(fā)生巨響，油門和剎車相繼失靈。劉先生說，油門失靈、剎車失靈，感覺特別恐怖。
他當(dāng)時(shí)掛在P擋上，加油門沒有反應(yīng)，油門踩到底也沒有反應(yīng)，然后掛到空擋上，踩油門還是沒有反應(yīng)。
經(jīng)4S店檢測(cè)依然是變速箱故障，由于還在質(zhì)保期內(nèi)，第三次免費(fèi)更換了變速箱。
4S店工作人員認(rèn)為，就是變速箱的問題。他們告訴劉先生，這不是小問題，并不是一臺(tái)車出現(xiàn)了。
4S店的經(jīng)理承認(rèn)，有相同遭遇的并不僅僅只有他一個(gè)人，而且這個(gè)問題出現(xiàn)已經(jīng)有好幾年了。
經(jīng)理告訴劉先生：“要說缺陷吧，不是每個(gè)車都?jí)?，要說沒缺陷吧，這個(gè)變速箱壞的頻率還挺高的，有換好幾個(gè)的，我們賣那么多車換好幾個(gè)的概率也不是很多，但是就是它（會(huì)）壞?！?/p>
有著類似遭遇的不僅是劉先生。隨先生的英菲尼迪QX60兩驅(qū)版，3年之內(nèi)因?yàn)楫愴懚秳?dòng)連續(xù)三次免費(fèi)更換了變速箱，然而隱患仍然存在，2020年7月的一天，隨先生經(jīng)歷了驚險(xiǎn)一幕。車子正常行駛在高架橋上，方向盤突然失去助力，剎車變得很硬，嚇得他一身冷汗。
4S店檢測(cè)，依然是變速箱損壞，但這一次不同的是，需要隨先生自己承擔(dān)145000元的更換費(fèi)用。
廠家說隨先生的車已經(jīng)出質(zhì)保了，需要自費(fèi)更換變速箱。
和劉先生、隨先生一樣，越來越多的英菲尼迪車主出現(xiàn)了問題，500人的車友群中，就有200多人的車子出現(xiàn)各種問題。
有的車主發(fā)現(xiàn)有異響，聲音很刺耳。
有的車主說是在變燈再掛D擋踩油門的時(shí)候，有很大非常大的一個(gè)異響，車也沒啟動(dòng)，再踩油門也沒反應(yīng)。
一位車輛拋錨的北京車主發(fā)現(xiàn)，給油不走，掛N擋也不動(dòng)，掛空擋也不轉(zhuǎn)，油門踩到底沒反應(yīng)。
還有一位車主，車輛在高速上突然拋錨，時(shí)速100公里的時(shí)候突然失去動(dòng)力，踩油門一點(diǎn)都沒有動(dòng)力輸出，但是轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速還在動(dòng)。
對(duì)于車子出現(xiàn)的異響、頓挫及失去動(dòng)力等故障，廠家給出的方案就是更換變速箱，然而這并沒有徹底解決問題，不少人更換了兩三次變速箱卻問題依舊。
車主張先生表示，他對(duì)這個(gè)品牌產(chǎn)生了質(zhì)疑，他怕后期還會(huì)換第三個(gè)和第四個(gè)變速箱。車主劉先生說他現(xiàn)在不怎么開這輛車了，主要還是擔(dān)心它壞。
而更讓廣大車主無法接受的是，英菲尼迪為其品牌的車提供了4年或10萬公里的質(zhì)保期，一旦出了質(zhì)保期，需要車主自己承擔(dān)高額的維修費(fèi)用。
車主朱先生說，換一次變速箱價(jià)格在14萬至15萬之間，就是重新購(gòu)買一個(gè)變速箱。
車主石先生說，目前他的車賣二手車的話，才賣20多萬，而這個(gè)變速箱就14萬多，那還不如把車賣了呢。
英菲尼迪QX60變速箱故障不斷出現(xiàn)，車主們反復(fù)向400客服以及4S店討要說法，迫于壓力，英菲尼迪開始通過4S店聯(lián)系維權(quán)積極的車主，單獨(dú)協(xié)商解決方案。
2020年9月，記者隨同一位車主來到了4S店。工作人員說最多給這位車主延長(zhǎng)保修期十年，但是要求車主和4S店簽訂一份協(xié)議，這份協(xié)議會(huì)對(duì)車主進(jìn)行一些限制，工作人員說，簽完以后就不要再去找媒體了，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為問題已經(jīng)解決了。
但是與之前的更換全新變速箱的方式不同的是，協(xié)議明確：“4S店將采取維修或者更換返廠再制造的變速箱?！眳f(xié)議還要求：車主“不通過任何方式（含媒體、自媒體、論壇及車展等）進(jìn)行負(fù)面宣傳或進(jìn)行傳播”。
更令車主無法接受的是，協(xié)議還規(guī)定，“雙方之間就協(xié)議的爭(zhēng)議事宜視為全部解決完畢。乙方自愿放棄本次事件直接或間接導(dǎo)致的損失或損害?！?/p>
車主朱先生認(rèn)為，這個(gè)協(xié)議就像一個(gè)不平等條約一樣，屈辱性地給一些好處，就把這個(gè)事情了解了，不要聲張了，他認(rèn)為這是不合理的。
這個(gè)協(xié)議還并不是針對(duì)所有的車主，更多的車主還被蒙在鼓里。英菲尼迪和車主簽署的延保從2年到20年不等，延保期限取決于車主維權(quán)的力度。
一位車主說，鬧得兇的就長(zhǎng)一點(diǎn)，鬧得少的就短一點(diǎn)，不鬧的就不延保。
一位車主說根本不知道這個(gè)協(xié)議。
還有車主質(zhì)疑為什么不給所有人簽?zāi)兀?/p>
有車主認(rèn)為這個(gè)協(xié)議不是個(gè)封口費(fèi)嗎？
也有車主認(rèn)為英菲尼迪是隱瞞事實(shí)。
有車主說只有維權(quán)積極的才給解決。
有車主說，如果我們不維權(quán)就得不到解決了。
為什么不能公平對(duì)待每一位車主？問題何時(shí)能徹底解決呢？2021年1月20日，記者隨同一位車主來到英菲尼迪售后部門，面對(duì)我們的疑問，工作人員表示，協(xié)議并不是一個(gè)全國(guó)類型的，并不是所有客戶都會(huì)給，他們也要考慮經(jīng)銷商的成本，還要兼顧變速箱維修廠商的利益。
