＠寶安、南山人，經(jīng)過(guò)你們家門(mén)口的13號(hào)線又更新了。1月14日上午應(yīng)羅區(qū)間（應(yīng)人石站－羅租站）右線貫通。

此為13號(hào)線貫通的首個(gè)長(zhǎng)大區(qū)間（即“區(qū)間長(zhǎng)、斷面大”）。

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全線首個(gè)長(zhǎng)大區(qū)間——應(yīng)羅區(qū)間順利貫通

應(yīng)羅區(qū)間右線隧道全長(zhǎng)約2．1km，盾構(gòu)機(jī)自羅租站始發(fā)，推進(jìn)至應(yīng)人石站接收。沿線地質(zhì)復(fù)雜，上軟下硬，存在密集孤石群、長(zhǎng)距離高石英含量全斷面微風(fēng)化硬巖，巖石強(qiáng)度高達(dá)160Mpa。掘進(jìn)中刀具磨損嚴(yán)重，開(kāi)倉(cāng)換刀頻率高峰時(shí)達(dá)3m每處。不良地質(zhì)中掘進(jìn)，對(duì)地層擾動(dòng)大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

▲成型隧道

為此，項(xiàng)目部聯(lián)合開(kāi)展科研攻關(guān)，優(yōu)化施工方案，通過(guò)優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，嚴(yán)格控制盾構(gòu)施工對(duì)土層的擾動(dòng)。最終，成功攻克軟硬不均硬巖、孤石段以及安全下穿機(jī)荷高速公路、高壓燃?xì)夤艿赖戎卮箫L(fēng)險(xiǎn)區(qū)段的施工難題。

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地鐵13號(hào)線

一條未來(lái)跨越南山、寶安、光明的市域快線

地鐵13號(hào)線南起自南山區(qū)深圳灣口岸，止于寶安區(qū)上屋北站，線路全長(zhǎng)約22．4km。

線路共設(shè)車(chē)站16座，其中換乘車(chē)站11座。全部為地下線，線路兩端均預(yù)留延伸條件。沿線設(shè)內(nèi)湖全地下停車(chē)場(chǎng)，出入線與登良東站接軌。

▲地鐵13號(hào)線示意圖

截至目前，全線車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)累計(jì)完成97％，土石方完成80％，主體結(jié)構(gòu)完成69．8％。

13號(hào)線是深圳西部南北走向重要通道，未來(lái)將串聯(lián)起南山、寶安、光明三個(gè)行政區(qū)，預(yù)計(jì)建成通車(chē)后將有效改善深圳灣口岸、科技園片區(qū)的交通現(xiàn)狀。從而進(jìn)一步緩解市區(qū)交通壓力，更好地支撐深圳西部發(fā)展軸帶建設(shè)！