見圳客戶端·深圳新聞網2020年12月11日訊 13號線作為未來跨越光明、寶安和南山的線路，其進展一直深受多個區(qū)域的居民關注。
11月27日，內湖停車場第一施工段底板鋼筋首件驗收順利通過；11月30日，白芒站配線段主體結構順利封頂；12月1日，羅租主變電所主體結構順利封頂；12月4日，白應區(qū)間礦山法隧道開挖前條件驗收順利通過。
1、內湖停車場
11月27日，地鐵13號線內湖停車場第一施工段底板鋼筋首件驗收順利通過，為后續(xù)施工穩(wěn)步推進打下堅實基礎。
▲施工現場
內湖停車場主體結構采用箱形框架結構，頂板逆作施工后，蓋挖至基坑底施工結構底板、側墻、中柱、中板及內部結構等。
內湖停車場嚴格按照相關驗收管理辦法的相關施工驗收內容要點進行施工部署，在施工過程中建立以項目經理為首的質量管理領導小組，明確各級管理人員的崗位責任，從技術支持、安全質量把關、材料控制等方面進行嚴格管控，為構建高標準、高質量精品工程提供有效保障。
驗收當日，驗收小組在經過聽取項目匯報、查閱內業(yè)資料、現場實測實量等驗收工序后，一致認為項目第一施工段底板鋼筋工程符合設計及相關規(guī)范標準，同意驗收通過。
2、白芒站配線段
11月30日，隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完成，地鐵13號線三工區(qū)白芒站配線段主體結構順利封頂。
白芒站位于沙河西路、松白路與麗康路交叉路口西側，為地下二層島式站臺車站，兩端均為長大盾構區(qū)間始發(fā)端，共設兩組風亭及四個出入口，車站全長約697．5m，標準段寬度約21．3m，是地鐵13號線最長車站。
為確保工期節(jié)點目標如期實現，項目部有序推進建設施工↓
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面對基坑周邊房屋密集、地下管線排布復雜、施工場地狹小、施工難度大等困難，積極與周邊街道辦、管線產權等相關單位溝通協(xié)調，加快場地內管線改遷工作進度，同時多次組織相關技術人員對施工組織及方案進行探討與優(yōu)化，降低深基坑施工對周邊建筑的影響；
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經方案優(yōu)化，項目決定將主體結構按設計分為31塊板實施澆筑，協(xié)調進行支撐拆除、塊間流水作業(yè)，合理組織安排現場多工作面交叉作業(yè)，多工序錯峰施工，高效率推動現場各項工作；
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制定現場管理“專人專崗、專崗專責”制度，做到事前主動控制、事中嚴格把關、事后積極檢查，抓責任抓管理、保質量保安全，全力打造精品工程。
▲混凝土澆筑前模板濕潤
3、羅租主變電所
12月1日，隨著第三段頂板澆筑完成，地鐵13號線羅租主變電所主體結構順利封頂，實現關鍵節(jié)點目標。
羅租主變電所位于羊臺山森林公園下方，機荷高速公路左側山坡上，為地下三層地上一層結構，采用明挖順筑法施工，總建筑面積約3712．65㎡。變電所基坑平面尺寸約為51．35m×26．3m，基坑深度約16．6m。
羅租主變電所原地貌為一座山坡，山中巖層厚、孤石多，圍護結構施工及土方開挖難度大，且主體周邊電塔較多，場地狹小，施工條件受限。
自今年6月以來，項目部克服地質復雜、材料場地受限、施工資源不足等重重困難，各部門同心協(xié)力，盡職盡責，科學優(yōu)化工序銜接，順利達成各項節(jié)點目標：6月20日圍護結構施工完成100％；9月12日基坑土方開挖完成100％；8月28日首段底板澆筑后，歷時三個月，于12月1日完成羅租主所主體結構封頂，比原計劃工期提前29天完成。
▲3臺旋挖機同時施工，加快施工進度
目前，項目部正穩(wěn)步推進羅租主變電所后續(xù)工作及電纜通道施工工作，后續(xù)將繼續(xù)嚴格按照工作計劃，全面加快進度，確保完成全年工作目標。
4、白應區(qū)間
12月4日，地鐵13號線白應區(qū)間礦山法隧道開挖前條件驗收順利通過，并于當日成功完成首炮起爆。至此，白應區(qū)間礦山法隧道正式進入實質性施工階段。
▲驗收會議
白應區(qū)間左線長約2257．6m，右線長約2246．5m。區(qū)間經過多種不良底層，盾構掘進難度大、掘進功效低。為確保白應區(qū)間洞通節(jié)點，項目部通過多次召開相關專題推進會與分析會反復推演論證，最終確定將區(qū)間局部調整為“礦山法＋盾構空推過站”進行施工，有力推動區(qū)間建設進程。
▲驗收現場
驗收時，項目部相關負責人依據相關文件要求，就設計文件、施工方案、周邊環(huán)境等主控項及一般項，向驗收小組進行了詳細匯報。隨后，驗收小組對礦山法隧道施工前現場及內業(yè)準備工作等進行了細致查驗，一致認為白應區(qū)間礦山法隧道施工具備開挖條件，可以按照已評審的隧道施工方案進行施工作業(yè)。
地鐵13號線
一條跨越南山、寶安、光明的市域快線
地鐵13號線南起自南山區(qū)深圳灣口岸，止于寶安區(qū)上屋北站，線路全長約22．4km。
線路共設車站16座，其中換乘車站11座。全部為地下線，線路兩端均預留延伸條件。沿線設內湖全地下停車場，出入線與登良東站接軌。
▲地鐵13號線示意圖
截至目前，全線車站圍護結構累計完成94％，土石方完成75％，主體結構完成61．7％。
13號線是深圳西部南北走向重要通道，未來將串聯(lián)起南山、寶安、光明三個行政區(qū)。預計建成通車后，將有效改善深圳灣口岸、科技園片區(qū)的交通現狀，從而進一步緩解市區(qū)交通壓力，更好地支撐深圳西部發(fā)展軸帶建設！
素材來源：中建南方公司周小棟＆深圳市軌道辦
來源：深圳市軌道交通