原標題：“胎動”十年：大灣區(qū)為何需要深珠跨海通道？

見圳客戶端?深圳新聞網(wǎng)2020年6月19日訊 6月18日，深中通道完成“海底初吻”，首節(jié)沉管對接順利完成。與此同時，一條深圳和珠海正在緊鑼密鼓規(guī)劃的跨海通道，也引起廣泛關注。

6月10日，珠海市九屆人大八次會議閉幕會上，除提出“謀劃建設深珠合作示范區(qū)”外，珠海市政府工作報告明確提出，珠海將攜手深圳推進伶仃洋通道規(guī)劃；深圳市前海管理局也發(fā)布了《深珠（伶仃洋）通道前海銜接規(guī)劃研究》的項目中標公示，明確了深珠通道深圳側的走向，距30分鐘從深圳前海直達珠海的現(xiàn)實又進了一步。兩城可謂心有靈犀。更有人形象比喻為深珠通道的“胎動”。

也許有人會問，擁有南沙大橋、港珠澳大橋，未來還有深中通道等跨江跨海通道的粵港澳大灣區(qū)，為何要再修一條跨海通道？如果考慮到這條通道深圳一方，距深中通道和港珠澳大橋分別只有12公里和20公里，這種疑問會更加強烈。要消除疑問，就需要清楚這條新的跨海通道，對于粵港澳大灣區(qū)到底意味著什么。

“胎動”十年：珠江兩岸互通又一紐帶

改革開放40多年來，喇叭形的珠江口見證著廣東制造由弱到強的歷史。這里，是中國融入全球化的一個重要支點。

如果大江大海意味著資源、機遇和廣闊的發(fā)展空間，那么連接兩岸的大橋，就是人流和物流的通道，是區(qū)域繁華的保證。

打開珠三角地圖，珠江口目前建成跨江跨海通道包括南沙大橋、虎門大橋、港珠澳大橋；正在規(guī)劃和建設中的有蓮花山過江通道、獅子洋通道、深中通道、深珠通道。

從密度看，珠江口北端的跨海通道較為集中，連接廣州和東莞兩市的共有4條；靠近出?？诘哪隙耸苁┕るy度、建設強度等影響，則較為稀疏，包括已建成的港珠澳大橋、在建的深中通道和正在規(guī)劃中的深珠通道。

廣東“四小虎”，東莞能夠一路領先，與珠江東西兩岸的區(qū)位優(yōu)勢密切相關。通江達海、連接西岸腹地，藏著東莞崛起的地理密碼。

深珠通道，顧名思義連接深圳、珠海兩市。事實上，廣東對深珠通道建設的謀劃由來已久。

2010年修編后的《珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通規(guī)劃》中，深珠城際名列其中。規(guī)劃就是利用原伶仃洋大橋規(guī)橋位，布設跨越珠江口的線路。

伶仃洋大橋被港澳澳大橋規(guī)劃取代后，深珠通道也在2017年被納入廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃。

深珠通道得到深圳積極“反饋”。2018年6月，《深圳市高快速路網(wǎng)優(yōu)化及地下快速路布局規(guī)劃》中，專門提及要預留對接深珠公鐵復合通道的接口。

2018年11月，珠海市政府常務會議審議并原則通過《珠海市干線路網(wǎng)規(guī)劃》，提出為強化與深港和粵西城市的聯(lián)系，規(guī)劃新增伶仃洋通道。

深圳提到的“深珠公鐵復合通道”，與珠海規(guī)劃的“伶仃洋通道”，被越來越多人以“深珠通道”指代。2019年廣東省兩會上，深珠兩地代表委員紛紛建議，深珠通道必須快馬加鞭。

所當乘者，勢也；不可失者，時也。

在粵港澳大灣區(qū)建設和支持深圳建設中國特色社會主義先行示范區(qū)的號角下，日前，《深珠（伶仃洋）通道前海銜接規(guī)劃研究》公布，明確了深珠通道在深圳側的走向。

“胎動”10年的今天，公鐵復合，高鐵、高速公路加持，中國兩大經(jīng)濟特區(qū)的力薦，都賦予深珠通道強大流通效能和話題性，每一步進展都十足令人期待。

珠江口兩地期盼，只待一紙“出生證”。

剛剛完成E1管節(jié)沉放安裝任務的深中通道核心裝備、世界首制自航式沉管運輸安裝一體船“一航津安1”。南方日報記者徐昊攝

深珠同心：兩座經(jīng)濟特區(qū)共同守望

深圳與珠海，直線距離不到50公里，駕車需近3個小時。

1980年，深圳、珠海同時被設立為中國最早的經(jīng)濟特區(qū)。隔著伶仃洋，這兩座面積相近，有著相同發(fā)展起點的城市，演繹出截然不同的發(fā)展路徑：一個發(fā)展為“小而美”的濱海城市，一個加快邁向全球科技創(chuàng)新中心。

隨著深中通道的建設，南部珠江口的交通壁壘將逐漸被打破。對于打通陸路直連快速通道，深珠有著“英雄所見略同”的默契。

作為廣東經(jīng)濟發(fā)展雙引擎之一，深圳迫切需要一條深珠通道，打開“東進西拓”產(chǎn)業(yè)新空間。

日前，《深珠（伶仃洋）通道前海銜接規(guī)劃研究》的項目中標公示顯示，深珠通道由深圳西麗站引出，在前海設置站點。通道建成后，深圳至珠海車程僅需要半小時。

今年的珠海政府工作報告提出，要加快基礎設施的互聯(lián)互通，攜手深圳推進伶仃洋通道（即深珠通道）建設。

數(shù)據(jù)顯示，深珠通道珠海登陸點附近的珠海高新區(qū)，目前高新技術企業(yè)數(shù)量達500余家，入選科技部的創(chuàng)新人才數(shù)量占珠海八成，有著“小前?！卑l(fā)展之勢。

深珠通道一旦建成，珠海不僅可以直抵深圳，還能經(jīng)西麗站通往粵東地區(qū)，成為建設粵港澳大灣區(qū)、支持深圳建設中國特色社會主義先行示范區(qū)的一條“捷徑”，為擴大深圳作為中心城市的聚合力的同時，帶動更多深圳創(chuàng)新要素向珠江西岸地區(qū)流動，助力深珠合作示范區(qū)的建設。

位于珠海高新區(qū)的金山軟件園區(qū)。南方日報記者關銘榮攝

灣區(qū)拼圖：助力都市圈高效互通互聯(lián)

日前，廣東規(guī)劃五大都市圈，在廣州、深圳都市圈之外，增設珠江口西岸、汕潮揭、湛茂三大都市圈。與廣州都市圈、深圳都市圈相比，珠江口西岸都市圈一直以來，缺少核心城市。

深珠通道不僅能為深珠兩市融通帶來便利，還能拉近珠江口西岸都市圈和深圳都市圈的距離。再看一江之隔的深圳，經(jīng)濟重心卻從羅湖到福田再到南山，一路向西止步于海。

春江水暖鴨先知。

越來越多的港澳青年選擇在這里實現(xiàn)創(chuàng)業(yè)夢想。圖為珠海高新區(qū)港灣1號科創(chuàng)園。南方日報記者錢文攀攝

在剛結束的珠海兩會上，珠海明確指出謀劃建設深珠合作示范區(qū)。

Insta360影石在深圳、珠海高新區(qū)均設有公司，其負責人介紹，隨著深珠兩地產(chǎn)業(yè)合作加深，深圳部分高新產(chǎn)業(yè)可以轉移至珠海乃至珠江口西岸，進一步優(yōu)化大灣區(qū)城市產(chǎn)業(yè)格局。

廣東省社科院國際問題研究所研究員鄧江年認為，一方面，珠海可利用深中通道、深珠通道與深圳都市圈連成一體，承接和發(fā)展深圳溢出的先進制造業(yè)；另一方面，利用城際軌道交通的延伸，珠?？杉由钆c廣州聯(lián)系，共享軟硬件基礎設施和公共服務資源。

南方城市智庫留意到，深珠通道規(guī)劃為公鐵兩用通道，采用高速鐵路作為設計標準。這也意味著，深珠通道未來將納入國家高鐵網(wǎng)絡，承擔連通珠江東西兩岸高鐵線路的使命。

今年廣東省兩會上，就有人大代表建議，應盡快將京港高鐵延伸至澳門，形成京港澳高鐵大通道。深珠通道正是打通廣深港澳科技創(chuàng)新走廊、京港澳高鐵大通道的最后一塊“拼圖”。

相比深中通道，深珠通道更大的意義在于，不僅進一步優(yōu)化大灣區(qū)公路交通，更在于打通了珠江口兩岸鐵路交通的閉環(huán)，真正實現(xiàn)灣區(qū)城市間“一小時都市圈”，同時讓珠江口西岸地區(qū)通過高鐵連接中國中東部地區(qū)，有了更多、更優(yōu)的選擇。

此外，相比港珠澳大橋和深中通道都需建造人工島承擔橋隧轉換的功能，在深珠通道線位范圍內，有淇澳島及其東部一個天然小島可承擔相關功能，可大大節(jié)約建造成本。

日前，廣東省交通運輸廳正式印發(fā)《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2020—2035年）》，到2035年，廣東將建成總里程約1.5萬公里的高速公路。在規(guī)劃的遠景展望線中，有一條為深圳經(jīng)珠海至南寧線路。規(guī)劃圖顯示，這條線路位于深中通道和港珠澳大橋之間，從深圳跨珠江連通到珠海，或為備受關注的深珠通道。

隨著粵港澳大灣區(qū)建設加速推進，已建成通車的港珠澳大橋及正在建建設的深中通道等交通基礎設施，將改變珠江東西兩岸的交通格局，進一步降低物流和人才流動成本，為資源有效配置提供先決條件。

珠海市規(guī)劃設計院政府規(guī)劃編制和城市發(fā)展研究中心主任潘裕娟認為，規(guī)劃中的深珠通道是打破大灣區(qū)東西兩岸發(fā)展瓶頸的關鍵所在，可形成從福州到南寧的東南沿海高鐵大通道，極大地支撐和服務珠三角核心區(qū)發(fā)展。

在支持深圳建設中國特色社會主義先行示范區(qū)、加快建設粵港澳大灣區(qū)的時代要求下，建設公鐵兩用的深珠通道，是國家高鐵網(wǎng)絡戰(zhàn)略布局的重要一筆，這對于珠江口西岸都市圈和深圳都市圈的長遠發(fā)展意義深遠。

【記者】朱紫強 吳冠霖 莫依蓉 何康杰

【策劃】陳鴻

【統(tǒng)籌】朱紫強