17日上午，深圳市2020年第一季度重大項目集中啟動，總投資達1842．6億元的155個建設項目同時開工，標志著深圳戰(zhàn)疫情穩(wěn)增長進入新階段。
155個重大項目中，深圳機場第三跑道擴建項目引人注目。據(jù)介紹，該項目按照滿足深圳機場2030年“旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量260萬噸”的目標進行設計，總投資約123．3億元。國家發(fā)改委在對項目的批復文件中指出：建設第三跑道主要是為適應珠江三角洲地區(qū)航空量增長需要，提升機場保障能力和服務水平，推進國際航空樞紐和粵港澳大灣區(qū)世界級機場群的建設，完善綜合交通運輸體系，促進區(qū)域經濟社會發(fā)展。
“珠江三角洲地區(qū)航空量”“國際航空樞紐”“粵港澳大灣區(qū)世界級機場群”，批復文件中的這些關鍵詞都在釋放重要信號，“機場三跑道建設”不僅關乎深圳、關乎當下，而且關乎“雙區(qū)”建設的國家戰(zhàn)略，關乎國家對深圳更長遠的定位與期許。該項目建成后深圳將成為粵港澳大灣區(qū)擁有三條機場跑道的第二個城市。
某種程度上，交通流量增速就是區(qū)域經濟發(fā)展速度的另一種表達。作為大灣區(qū)重要的國際航空樞紐和深圳的對外門戶，深圳機場已邁入全球最繁忙機場行列。數(shù)據(jù)顯示：2019年深圳機場旅客吞吐量首次突破5000萬人次，全球排名從第32位上升至第26位，增速排名全球大型機場第二；貨郵吞吐量全球排名從第25位上升至第23位，增速排名全球大型機場第3位。國際旅客增速連續(xù)3年排名全國第一，智慧機場建設成為全國樣板。
曾經有專家從交通發(fā)展與城市發(fā)展的對應關系上解讀深圳發(fā)展經歷的“三次浪潮”：第一次是以蛇口港、鹽田港和羅湖火車站為標志，助推深圳發(fā)展的加工貿易階段，大批“打工仔”“打工妹”南下深圳，“三來一補”為主要經濟特征；第二次浪潮是以深圳機場為標志，深圳全方位融入國際市場，在全球競爭中嶄露頭角，成為全球對高新技術、高端人才最有吸引力的城市之一；第三次是以高鐵經濟為標志，深圳成功邁入“創(chuàng)新驅動”發(fā)展階段，高端制造、創(chuàng)新產業(yè)不斷涌現(xiàn)躋身全球前列的技術與產品，城市綜合競爭實力日益雄厚，依托便捷高鐵的交通，高新產業(yè)輻射范圍不斷擴大。
從這種對應關系上關注深圳機場第三跑道擴建工程，我們能觀察到另一種對應：《中共中央國務院關于支持深圳建設中國特色社會主義先行示范區(qū)的意見》中規(guī)劃的發(fā)展目標是：到2025年，深圳經濟實力、發(fā)展質量躋身全球城市前列，研發(fā)投入強度、產業(yè)創(chuàng)新能力世界一流，文化軟實力大幅提升，公共服務水平和生態(tài)環(huán)境質量達到國際先進水平，建成現(xiàn)代化國際化創(chuàng)新型城市。到2035年，深圳高質量發(fā)展成為全國典范，城市綜合經濟競爭力世界領先，建成具有全球影響力的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)創(chuàng)意之都，成為我國建設社會主義現(xiàn)代化強國的城市范例。到本世紀中葉，深圳以更加昂揚的姿態(tài)屹立于世界先進城市之林，成為競爭力、創(chuàng)新力、影響力卓著的全球標桿城市。
“交通先行”，深圳機場第三跑道建設將為深圳發(fā)展開啟一個新篇章。
本報評論員 孫波
