國內(nèi)最大盾構(gòu)機在濱河大道下施工，春風(fēng)隧道地下已掘進128米

原標題：國內(nèi)最大盾構(gòu)機在濱河大道下施工，春風(fēng)隧道地下已掘進128米

深圳特區(qū)報2019年12月24日訊 春風(fēng)隧道工程已經(jīng)掘進128米，盾構(gòu)機正在濱河大道下方施工。春風(fēng)隧道開挖直徑達到15．8米，采用國內(nèi)在建最大盾構(gòu)機。為了確保施工安全和周邊道路建筑安全，相關(guān)部門多措并舉推進安全文明施工。

國內(nèi)最大盾構(gòu)機在濱河大道下施工

春風(fēng)隧道西起濱河大道上步立交東側(cè)，與濱河大道對接，東至新秀立交南側(cè)，與沿河南路對接，全長約5．08千米，其中隧道長約4．82千米。雙向四車道，采用單洞雙層形式，其中盾構(gòu)隧道長3603米。春風(fēng)隧道是深圳市首條采用盾構(gòu)法施工的市政公路隧道，也是國內(nèi)目前在建直徑最大的盾構(gòu)隧道項目。隧道采用國內(nèi)最大直徑的泥水平衡盾構(gòu)機施工，盾構(gòu)機總長135米、開挖直徑15．8米、總重量達到4800多噸。

今年10月份，盾構(gòu)機正式下井掘進，截至目前位置已掘進128米。春風(fēng)隧道沿線下穿眾多建構(gòu)筑物，且需穿越布吉河、羅湖火車站、地鐵1、9號線及11條地質(zhì)斷裂帶等極高風(fēng)險源，其施工難度、施工風(fēng)險在國內(nèi)外同類型工程中排在前列。當前項目盾構(gòu)已掘進至濱河大道主路正下方，隧道頂覆土約12米，小于開挖直徑，且盾構(gòu)平行下穿1條污水箱涵、垂直距離8米，施工風(fēng)險高。

實時監(jiān)測地表隧道數(shù)據(jù)確保安全

為確保施工安全，春風(fēng)隧道采取多種措施，持續(xù)加強各項監(jiān)測工作，實時反饋地表及隧道內(nèi)監(jiān)測數(shù)據(jù)；密切關(guān)注盾構(gòu)機各項參數(shù)，確保盾構(gòu)安全掘進；增大泥漿比重及粘度來增加掌子面泥膜厚度以穩(wěn)定地層，同時通過調(diào)整同步注漿液配比來縮短砂漿凝固時間；盾尾密封一直通過補注盾尾油脂保壓，確保盾尾不被外界水土壓力擊穿，規(guī)避盾尾涌水涌沙風(fēng)險。

為減少春風(fēng)隧道施工對周邊居民生產(chǎn)生活影響，項目主動對泥水處理廠進行了隔音降噪，安裝減振器、增設(shè)雙層隔音板、設(shè)置獨立振動篩基礎(chǔ)等。經(jīng)市生態(tài)環(huán)境局羅湖管理局實測，各項指標符合國家規(guī)范。春風(fēng)隧道項目部相關(guān)負責人表示，盾構(gòu)機在停機過程中，存在涌水、涌砂、上部污水箱涵沉降開裂、地表沉陷危及交通安全等風(fēng)險，必須確保盾構(gòu)持續(xù)安全掘進。在確保安全的情況下，春風(fēng)隧道將優(yōu)化施工時間，營造文明施工氛圍，早日貫通項目隧道，便利深圳市民交通出行。

（作者：讀特記者徐興東文／圖）