記者探訪發(fā)現(xiàn)，部分高速收費站塞車現(xiàn)象嚴重。
原標題：有市民吐槽：ETC車道多了上高速反而更堵了，收費站稱是因為ETC正在更改系統(tǒng)所致
ETC車道：系統(tǒng)不穩(wěn)導致頻繁堵車
深圳商報2019年12月23日訊 “裝了ETC，還不如人工車道走得快?！苯眨辔皇忻褚駿TC故障以及ETC車道安排不合理，導致車輛無法正常通行，影響高速路口的通行效率，而對此吐槽不已。記者調(diào)查了解到，ETC通道車輛無法正常通行受多種因素影響。深圳市交通運輸局表示，為確保ETC車道的通行效率，已督促各高速公路公司制定完備的應急預案，應對可能出現(xiàn)的各種突發(fā)狀況，維護收費站正常通行秩序。
在中國交通運輸部發(fā)布的《關于大力推動高速公路ETC發(fā)展應用工作的通知》中，明確指出“按照計劃，到2019年底，各?。▍^(qū)、市）汽車ETC安裝率達到80％以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達到90％以上，高速公路基本實現(xiàn)不停車快捷收費。”
安裝ETC原本是件好事，但近日有網(wǎng)友稱，因ETC設備性能差，無法識別，經(jīng)常在收費站看到ETC故障而倒車，導致塞車的情況。有時還會出現(xiàn)因一條ETC車道塞車，而導致整個收費站大面積塞車，甚至造成周邊市政道路交通擁堵的情況。
不僅如此，還有微博網(wǎng)友表示，因收費站沒有合理分配ETC車道及人工車道，貨車通行量大而導致道路嚴重擁堵，安裝了ETC的私家車無法正常通行。該網(wǎng)友還指出，辦了ETC后反而更加塞車。
推行ETC的目的是為了加快道路的通行速度，緩解道路的通行壓力，改善堵車情況，如今卻因ETC故障，使塞車的情況加重，車主出行更加不便，這樣是否違背了設立ETC的初衷呢？另外，有關單位是否應該根據(jù)實際情況，合理分配ETC、人工車道的比例呢？
為核實網(wǎng)友所述的情況，記者接連走訪了龍華區(qū)、龍崗區(qū)等多個高速收費站，并在龍華區(qū)某收費站觀察近半小時，發(fā)現(xiàn)約有10輛車因不明原因無法正常通過ETC通道。
目前收費站出現(xiàn)ETC故障的頻率高嗎？“說實在的挺多的，因為車流量大?！痹撌召M站一名工作人員表示，以ETC車道每天通行1萬輛計算，如出現(xiàn)1％的故障率，就有100輛車無法快速通過，進而影響整個收費站的通行速率。
據(jù)悉，ETC車輛無法正常通行受多種因素影響，如ETC卡未插好、ETC卡欠費未及時繳清、OBU電子標簽電量低、OBU電子標簽私自拆卸過（系統(tǒng)提示非法拆卸）、OBU電子標簽未裝在信號范圍較好區(qū)域?qū)е赂袘坏綄獦撕?、車輛前擋玻璃金屬防爆膜的信號屏蔽等。
除此之外，收費站工作人員稱，為了與2020年的新系統(tǒng)接軌，正在更改系統(tǒng)，因此系統(tǒng)不穩(wěn)定，這也是導致ETC出現(xiàn)故障的原因。
深圳市交通運輸局表示，為確保ETC車道的通行效率，該局已督促各高速公路公司在收費站出入口安排專人值守，出現(xiàn)異常情況時，迅速處理，并要求各高速公路公司制定完備的應急預案，應對可能出現(xiàn)的各種突發(fā)狀況，維護收費站正常通行秩序。
那么ETC出現(xiàn)故障是否因相關公司資質(zhì)及技術標準不過關所致？深圳市交通運輸局回復稱，各設備供應商的資質(zhì)及技術標準均滿足國家相關標準規(guī)范要求，且關鍵設施設備安裝調(diào)試后，均需專業(yè)技術單位組織聯(lián)調(diào)測試合格后方可投入服務，基本上不存在技術及標準不過關的問題。（深圳商報記者崔敏文／圖）
