深圳北站片區(qū)將建跨鐵路慢行系統(tǒng)，三個(gè)優(yōu)勝方案搶先看！

原標(biāo)題：深圳北站片區(qū)將建跨鐵路慢行系統(tǒng)，三個(gè)優(yōu)勝方案搶先看

深圳特區(qū)報(bào)2019年12月23日訊 12月20日，由深圳市龍華區(qū)人民政府主辦，龍華區(qū)重點(diǎn)區(qū)域建設(shè)推進(jìn)中心、龍華區(qū)城市管理和綜合執(zhí)法局、龍華區(qū)政府投資工程項(xiàng)目前期工作管理中心（軌道交通建設(shè)管理中心）聯(lián)合承辦的《深圳北站商務(wù)中心區(qū)紅山跨鐵路段慢行系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)國(guó)際競(jìng)賽》方案評(píng)審會(huì)召開(kāi)，經(jīng)過(guò)評(píng)審專家充分了解、投票評(píng)審，三家機(jī)構(gòu)提交成果勝出。

本次評(píng)審會(huì)邀請(qǐng)了馬清運(yùn)、傅學(xué)怡、鐘兵、李迪華、李孝平、林毅、Mathew Pryor等7位國(guó)內(nèi)外規(guī)劃、建筑、橋梁、景觀等方面的權(quán)威專家組成方案評(píng)審委員會(huì)，由馬達(dá)思班建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所創(chuàng)始合伙人、主席、設(shè)計(jì)總監(jiān)馬清運(yùn)先生擔(dān)任評(píng)審主席。方案評(píng)審委員會(huì)聽(tīng)取了6個(gè)設(shè)計(jì)成果的介紹，詳細(xì)詢問(wèn)并觀看設(shè)計(jì)模型，在交流討論后進(jìn)行了專業(yè)評(píng)審，通過(guò)兩輪記名投票，來(lái)自肅木丁建筑事務(wù)所有限公司、深圳市蕾奧規(guī)劃設(shè)計(jì)咨詢股份有限公司＆Land＋Civilisation Compositions＆深圳市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司聯(lián)合體、深圳市坊城建筑設(shè)計(jì)顧問(wèn)有限公司＆北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司聯(lián)合體三家機(jī)構(gòu)（排名不分先后）提交的成果獲評(píng)優(yōu)勝方案。

優(yōu)勝方案之一

優(yōu)勝方案之二

優(yōu)勝方案之三

據(jù)了解，本次競(jìng)賽旨在以“國(guó)際化的視野、前瞻性的思維、創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)”開(kāi)展深圳北站商務(wù)中心區(qū)紅山跨鐵路段慢行系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，開(kāi)賽以來(lái)，共吸引來(lái)自全球28個(gè)知名設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)（含聯(lián)合體）報(bào)名參賽，涉及英國(guó)、美國(guó)、澳大利亞、荷蘭、日本等國(guó)家以及國(guó)內(nèi)的北京、上海、廣州、深圳、香港等城市的51家設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)。經(jīng)資格預(yù)審，5家設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)和1家自愿參賽設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)受邀提交了成果。

本次競(jìng)賽成果將進(jìn)行進(jìn)一步深化整合，以指導(dǎo)下一步項(xiàng)目實(shí)施，推進(jìn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)建設(shè)。

讀特＋

北站商務(wù)中心區(qū)山城割裂問(wèn)題待破解

深圳北站作為國(guó)家“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)中接合“兩縱”、連通“三縱”的重要節(jié)點(diǎn)，帶動(dòng)著周邊區(qū)域的快速發(fā)展，但同時(shí)也將深圳北站商務(wù)中心區(qū)切割成東西兩部分，給片區(qū)的城市形象、功能布局、宜居品質(zhì)造成嚴(yán)重影響，山城關(guān)系割裂，自然郊野公園近在咫尺而不可達(dá)。

目前的北站，山、水、城、谷被高鐵軌道阻斷。

龍華區(qū)一屆三次黨代會(huì)提出了開(kāi)展深圳北站商務(wù)中心區(qū)重要節(jié)點(diǎn)慢行系統(tǒng)國(guó)際競(jìng)賽的工作要求。深圳市龍華區(qū)重點(diǎn)區(qū)域建設(shè)推進(jìn)中心牽頭開(kāi)展的《深圳北站商務(wù)中心區(qū)高鐵上蓋開(kāi)發(fā)研究》研究成果（獲深圳市優(yōu)秀城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)）也提出：在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)通過(guò)增設(shè)跨鐵路廊橋和風(fēng)雨連廊的形式實(shí)現(xiàn)高鐵兩側(cè)的系統(tǒng)連接，加強(qiáng)山城間可達(dá)性。紅山跨鐵路段作為紅山商業(yè)文化片區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)，是銜接紅山片區(qū)商業(yè)文化功能與紅木山片區(qū)生態(tài)休閑功能的重要紐帶，迫切地需要構(gòu)建紅山跨鐵路生態(tài)慢行系統(tǒng)，來(lái)縫合高鐵線路帶來(lái)的功能切割。

本次深圳北站商務(wù)中心區(qū)紅山跨鐵路段慢行系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)國(guó)際競(jìng)賽規(guī)劃成果將有助于加快解決片區(qū)山城割裂問(wèn)題，將山水引入城市中來(lái)，提升片區(qū)城市品質(zhì)，助力深圳北站商務(wù)中心區(qū)建設(shè)具有全球影響力的“國(guó)際會(huì)客廳”，實(shí)現(xiàn)自然與城市“握手”。

讀特記者 張尉心 楊明銘 通訊員 程家昌 文/圖