地鐵6號(hào)線支線傳來好消息！預(yù)計(jì)2022年開通初期運(yùn)營(yíng)
關(guān)注深莞地鐵線路進(jìn)展的小伙伴們
深鐵君告訴你們一個(gè)最新消息
↓↓↓
12月10日
地鐵6號(hào)線支線首臺(tái)盾構(gòu)“二公盾16號(hào)”
在中山大學(xué)站順利始發(fā)
這標(biāo)志著
6號(hào)線支線整體建設(shè)全面邁入新的階段
所謂盾構(gòu)機(jī)
就是沿隧洞軸線
邊向前推進(jìn)邊挖掘土壤的“地下先鋒”
在地下
盾構(gòu)機(jī)是這樣工作的
▼
那當(dāng)日首發(fā)盾構(gòu)機(jī)情況如何
我們一起來看看
“二公盾16號(hào)”直徑超常規(guī)
當(dāng)日首發(fā)的“二公盾16號(hào)”
整機(jī)重達(dá)600t
總長(zhǎng)達(dá)83m
開挖直徑698cm
比常規(guī)盾構(gòu)機(jī)直徑大70cm
最大推進(jìn)速度達(dá)到8cm/min
刀盤采用輻條+面板復(fù)合式設(shè)計(jì)
配置滾刀及切刀
專門用于上軟下硬復(fù)合式地層施工
具有掘進(jìn)速度快
利于環(huán)保
綜合效益高的優(yōu)勢(shì)
而盾構(gòu)機(jī)要面臨的情況是：
中武區(qū)間長(zhǎng)達(dá)1675.780m，地質(zhì)條件復(fù)雜
包含強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化、
全風(fēng)化混合花崗巖及斷層角礫
項(xiàng)目橫穿公常路主干道
交通疏解難度大，高危管線多，遷改量大
深圳地鐵集團(tuán)及參建單位
高度重視、多措并舉
專門的技術(shù)人員駐廠家監(jiān)造
在出廠驗(yàn)收
組裝下井
同時(shí)進(jìn)行崗前培訓(xùn)
并邀請(qǐng)專家進(jìn)行施工評(píng)審
充分調(diào)集管理和技術(shù)優(yōu)勢(shì)
整合配置優(yōu)質(zhì)資源
技術(shù)人員崗前培訓(xùn)
盾構(gòu)機(jī)的順利始發(fā)
為6號(hào)線支線的順利推進(jìn)
提供了重要的條件
而6號(hào)線支線的情況及進(jìn)展
讓我們也來了解一下
▼
預(yù)計(jì)2022年開通初期運(yùn)營(yíng)
地鐵6號(hào)線支線
起自光明區(qū)6號(hào)線翠湖站
止于深莞邊界
線路全長(zhǎng)6.13公里
是支持深莞一體化建設(shè)
推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重要基點(diǎn)工程
全線共設(shè)4座車站
其中高架站1座，地下站3座
4個(gè)站點(diǎn)：
武漢大學(xué)站
中山大學(xué)站
新明醫(yī)院站
翠湖站
截至目前
6號(hào)線支線前期工程
以及主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)已全部完工
全線車站主體工程完成72%
4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已全部具備始發(fā)條件
中武區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)及相關(guān)配套設(shè)備
已于12月5日全部下井
目前正在組裝調(diào)試階段
預(yù)計(jì)12月20日具備始發(fā)條件
到時(shí)候
中武區(qū)間將實(shí)現(xiàn)雙線同步掘進(jìn)
而大家最關(guān)心的開通時(shí)間
請(qǐng)看
↓↓↓
全線預(yù)計(jì)2022年開通初期運(yùn)營(yíng)
和深鐵君一起期待吧
（來源：集團(tuán)黨群辦公室）
