深圳地鐵12號線再傳好消息！新安公園站主體結(jié)構(gòu)順利封頂

今天（9月27日）上午

深圳軌道交通12號線再傳好消息！

新安公園站主體結(jié)構(gòu)順利封頂啦

這是繼洲石路站（8.28）、海上田園東站（9.16）封頂后

地鐵12號線第三座順利封頂?shù)能囌荆?/span>

同時，這也是深圳軌道交通四期工程中

第三座順利實現(xiàn)封頂?shù)能囌荆?/p>

地鐵12號線起自南山區(qū)左炮臺站，自南向北穿越南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永、大空港等片區(qū)后，終至寶安區(qū)海上田園東站，線路全長40.56km。全線沿主干道地下敷設(shè)，共設(shè)車站33座，其中換乘站18座，可與地鐵1、2、5、11號線換乘。預(yù)計2022年底投入初期運營。

▲地鐵12號線線路圖

此次封頂?shù)男掳补珗@站，位于前進(jìn)一路與新安二路交叉路口北側(cè)，沿前進(jìn)一路下方南北向敷設(shè)。車站為地下二層島式站臺，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。其中，站臺寬11m，有效站臺長度140m，車站總長219.5m。

地鐵12號線是深圳地鐵建設(shè)史上施工難度最大的線路之一，車站臨近重要建（構(gòu)）筑物63處，區(qū)間上跨、下穿及側(cè)穿既有運營地鐵線路3處，近距離下穿、側(cè)穿建（構(gòu)）筑物及重要管線25處，下穿海域、河流6處。線路同一區(qū)間內(nèi)存在軟弱地層、基巖突起、球狀風(fēng)化巖等多變地質(zhì)條件，施工安全風(fēng)險高、效率低，且與在建線路存在大量接口，統(tǒng)籌施工難度極大。

最新進(jìn)展

截至目前，全線主體工程開工率達(dá)到97%，其中16座車站開始土方開挖，地連墻開累完成49%、土石方開挖開累完成37%、礦山法隧道開累完成29%。

目前12號線已正式步入大干階段，全線工程正在安全、穩(wěn)步地推進(jìn)中，預(yù)計2022年建成后，不僅能緩解南山片區(qū)、寶安片區(qū)交通擁堵壓力，改善前海蛇口自貿(mào)區(qū)、空港新城的交通品質(zhì)，還能進(jìn)一步支撐深圳西部發(fā)展。（來源：深圳市軌道交通）