2019年，深圳不斷收獲國家級“政策大禮包”，向著“競爭力、創(chuàng)新力、影響力卓著的全球標桿城市”邁進。業(yè)內人士指出，在打造“國際一流灣區(qū)和世界級城市群”大背景下，交通流量、產業(yè)流量、人居流量聚合的“深惠同城生活圈”將成為未來灣區(qū)發(fā)展的一大看點，價值不容小覷。
交通流量
5條軌道交通互聯(lián)
通達深圳多個核心區(qū)域
廈深高鐵開通后，深圳坪山站到惠州南站僅需10分鐘，每天有超過15趟車次；深圳北站到惠州南站，30分鐘，每15~20分鐘就發(fā)出一班車。隨著深惠軌道交通的緊密相連，深圳、惠州由“雙城記”轉換成“同城化”的“半小時生活圈”正在加速形成。
軌道交通網絡建設是大灣區(qū)基礎設施互聯(lián)互通的重要一環(huán)?；葜菟诘幕轂称瑓^(qū)正在打通“交通先行”的大動脈，主動做好基礎設施建設和互聯(lián)互通，加強與大灣區(qū)城市的對接,這也與“粵港澳大灣區(qū)交通規(guī)劃”不謀而合。據悉，除了在建的贛深高鐵，深惠還在規(guī)劃研究3條軌道連接——深惠城際、深圳至大亞灣城際、深汕高鐵。加上已經通車運營的廈深高鐵，未來深惠之間預計至少有5條軌道交通互聯(lián)，1小時內可從惠州到達深圳坪山、龍華、南山、福田等幾大核心區(qū)域。
產業(yè)流量
“經濟圈”賦能萬億產業(yè)集群
《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》顯示，2017年大灣區(qū)經濟總量約10萬億元，到2022年，國際一流灣區(qū)和世界級城市群框架將基本形成。有分析認為，粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略對該區(qū)域最直接的影響就是經濟圈的形成，大規(guī)模的產業(yè)對接、協(xié)同和轉移正在出現。
十年前，深圳前瞻性地提出深莞惠“3＋2”經濟圈，此后這一提法多次出現在政府工作報告中。而在今年，惠州市政府工作報告也明確提出，面向深圳引進科技型企業(yè)、風險投資機構，促進科技成果在惠轉化。
2016年，大亞灣提出建設“臨深片區(qū)‘1+N’創(chuàng)新產業(yè)集聚區(qū)”的戰(zhàn)略構想，總投資約111.7億元，其中“1”指新興產業(yè)園區(qū)，產業(yè)發(fā)展方向包括新材料、物聯(lián)網、高端裝備制造、節(jié)能環(huán)保、生命健康等，已入駐東風本田、日上光電等知名企業(yè)?！癗”包括科技創(chuàng)新園區(qū)、新型創(chuàng)意園區(qū)、電子信息及物聯(lián)網產業(yè)集聚區(qū)、生命健康產業(yè)集聚區(qū)、高端裝備產業(yè)集聚區(qū)、科技成果加速轉化園區(qū)6個集聚區(qū)，并對核心技術高端人才給予補貼，在發(fā)展格局、產業(yè)層次和創(chuàng)新能量上，逐漸向深圳靠攏。公開數據顯示，2013年到2016年間，深圳企業(yè)在大亞灣區(qū)投資的工業(yè)及商貿流通項目達53宗，涉及投資額100.82億元。
人居流量
灣區(qū)九城銷冠
多家品牌開發(fā)商加碼布局
在臨深區(qū)域，惠灣片區(qū)作為距離深圳較近的區(qū)域，成為深圳人置業(yè)最青睞的區(qū)域之一，“深圳工作，惠州生活”早已不再是一句營銷口號，而逐漸成為同城融合的最佳注腳。
惠灣區(qū)域樓市銷售爆發(fā)為“同城化”提供了佐證。據深圳市住房和建設局網站數據、東莞及惠州房管局數據統(tǒng)計，近三年銷售數據，惠州一手住宅銷售數量維持在東莞的2.5倍左右。2018年惠州樓市成交套數、面積均居大灣區(qū)9城市首位，接近17.6萬套。2019年上半年，深莞惠一手住宅銷售總量9.5萬套，其中惠州5.6萬套。
“深圳東進”“粵港澳大灣區(qū)建設”“先行示范區(qū)”等多重政策利好下，惠灣區(qū)域已成為主流品牌開發(fā)商必爭之地，碧桂園、恒大、萬科、佳兆業(yè)等均在灣區(qū)加碼，持續(xù)看好未來人居場景。而隨著品牌開發(fā)商的進駐，高品質人居、高標準物業(yè)服務、學校、商業(yè)綜合體、體育場館等生活配套設施逐步完善，加上全方位立體交通，“深惠同城生活圈”日臻完善，區(qū)域生活價值被持續(xù)拉升。比如惠灣區(qū)域代表性項目碧桂園十里銀灘，超5萬戶業(yè)主的濱海大盤，商業(yè)、教育、醫(yī)療交通等配套日臻完善。地產人士分析認為，作為“綠色現代化山水城市”，惠灣區(qū)域已成為承接深圳“生活向東”人居外溢功能的首選之地，無疑也是大灣區(qū)生活融合的亮麗一筆。（記者 黃麗娜）
