深圳地鐵14號(hào)線(xiàn)全面進(jìn)入?yún)^(qū)間施工！預(yù)計(jì)2022年正式通車(chē)

地鐵14號(hào)線(xiàn)工程起自福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經(jīng)福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，止于坪山區(qū)沙田站。全線(xiàn)設(shè)站17座，線(xiàn)路全長(zhǎng)50．34km。起點(diǎn)預(yù)留延伸至?xí)怪行臈l件，終點(diǎn)預(yù)留延伸至惠州條件。最高設(shè)計(jì)速度為120公里／小時(shí)，采用自動(dòng)化無(wú)人駕駛技術(shù)。

▲14號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路圖

四聯(lián)站為地下雙層島式換乘車(chē)站，與規(guī)劃地鐵19號(hào)線(xiàn)平行換乘、規(guī)劃18號(hào)線(xiàn)T型換乘。它是深圳地鐵四期工程首批開(kāi)工點(diǎn)，率先完成地鐵14號(hào)線(xiàn)首幅地下連續(xù)墻澆筑、首個(gè)車(chē)站基坑見(jiàn)底、首塊車(chē)站頂板澆筑。

四聯(lián)站－－坳背站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)自四聯(lián)站大里程端出發(fā)后，往東北方向拐入賢合小區(qū)至四聯(lián)路與紅棉二路交匯處，下穿四聯(lián)河暗渠，隨后繼續(xù)向東北方向穿越多個(gè)區(qū)域，最終抵達(dá)至坳背站，全長(zhǎng)2615m。區(qū)間地質(zhì)主要以硬巖為主，全斷面硬巖約占區(qū)間總長(zhǎng)的75％。

自開(kāi)工以來(lái)，在多個(gè)單位的支持和配合下，項(xiàng)目部依據(jù)區(qū)間特點(diǎn)，積極優(yōu)化方案，并邀請(qǐng)了多名專(zhuān)家，對(duì)刀盤(pán)、刀具、主驅(qū)動(dòng)、推進(jìn)、注漿等關(guān)鍵系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，確保了此次首臺(tái)車(chē)站盾構(gòu)順利始發(fā)。