?虎門渡口“服役”28年停運！深圳至南沙客運港航線有望開通
原標(biāo)題：虎門渡口“服役”28年停運
這里將成為南沙客運港新址，未來有望開通深圳至廣州南沙客運港航線
深圳晚報2019年05月26日訊 5月24日下午3時，東莞虎門渡口路，天氣正好。與往常一樣，排隊等在欄桿外的乘客依然很多，但和以往不同的是，一些乘客倚靠在江邊，支起了＂長槍短炮＂，對準(zhǔn)從南沙方向緩緩駛來的渡輪。等到渡輪靠岸后，他們紛紛走上江邊，拍照留念，耳邊響起此起彼伏的＂咔咔＂聲。
▲服役28年的虎門渡口
管理員并未上去阻攔，因為留給市民拍照留念的時間已經(jīng)不多了。近日，廣州市南沙區(qū)委區(qū)政府發(fā)布消息，2019年5月25日下午6點30分起，虎門渡輪碼頭正式關(guān)停。意味著，服役28年的虎門渡口將退出歷史舞臺，成為市民心中的記憶。
▲不少市民前來合影留念
十年河?xùn)|，十年河西
24日下午3時10分左右，記者站在等候上船的欄桿處，旁邊有好幾位操著白話的市民興奮地聊著剛剛的航程。原來，他們剛剛從對岸的船上下來，準(zhǔn)備乘坐渡輪再過江去。記者好奇，上前詢問得知，市民朱先生住在廣州南沙。＂以前都不叫南沙，還是番禺，從1991年虎門渡口開渡，我就經(jīng)常坐渡輪來虎門。＂為什么呢？＂來吃虎門的燒鵝和瀨粉呀，那時候的虎門就‘威水’啦，不知比對面的番禺繁華幾多倍，我經(jīng)常帶著家人一起過來玩的?，F(xiàn)在我兒子都長大了，我也老了，渡口也老了。所以趁現(xiàn)在自己走得動，帶家人多坐幾次渡輪，算是留念吧。＂在＂老南沙＂朱先生心中，虎門渡口不僅是一個碼頭，更是連接珠江兩岸市民的一條重要紐帶。
虎門渡輪碼頭，人們總是習(xí)慣叫它虎門渡口。橫跨珠江口，通過水路航線連接廣州市南沙區(qū)至東莞市沙田鎮(zhèn)。是一條連接珠江口東西兩岸的過江渡口，也是兩岸行人和車輛過江的一種便捷交通方式。渡口的東岸是東莞沙田和虎門，由此上岸可前往東莞、深圳、香港等地；西岸是廣州的南沙和番禺，可通往順德、中山、珠海、澳門等地。
▲市民乘坐渡輪往來
渡口共有渡輪碼頭9座，雙層汽車渡輪11艘。1991年5月正式開渡，位于虎門大橋以北1．4海里，在新近開通的南沙大橋以南，虎門渡口上、下游各100米范圍內(nèi)為渡口穿越航行區(qū)，東西兩岸距離1．8海里，渡口每航次航行約20分鐘，日均約400航次，是連接?xùn)|莞和廣州之間的航運通道。渡口通航初期，作為當(dāng)時南沙區(qū)唯一過江通道，為來往兩岸的車輛和旅客提供經(jīng)濟便捷的水路運輸服務(wù)，至今，服務(wù)年限已近三十年。
＂老江湖＂站好最后一班崗
3時30分左右，記者上船看到，虎門渡口的船是雙層，下層是貨車，上層是小汽車和人。市民無需買票，直接上船即可。
記者站在二層甲板上，感受陣陣江風(fēng)吹過，不時有水鳥從江面飛過。船上有不少市民攜老扶幼，前來懷舊。更有一位小伙子，用手機和朋友視頻，以滿足朋友的懷念之情。眼前的南沙越來越近，不時有來回運行的渡輪從旁邊經(jīng)過。十多分鐘后，渡輪?？磕仙炒a頭。
趁著?？康拈g隙，記者走進駕駛室，聽一位＂老江湖＂余志生船長講述他和虎門渡口的故事。余志生告訴記者，1992年6月29日，他來到渡口開船。剛來的時候，船還很新，自己看著這些船一點點變老，又一代代更迭。＂90年代初，大陸沒有辦法造這種雙城渡輪的船，廣州的船廠只能從香港拿來圖紙，開始造船。最開始的1、2、3號船都是用香港圖紙造的。＂
▲船長呂亞新
回憶起開船過程中的趣事，余志生告訴記者，90年代初，自己作為公司挑選的船長，曾開船載過愛國人士霍英東。＂當(dāng)時霍英東來駕駛室看我，同我握手，問我‘辛不辛苦’，他很平易近人，沒有架子。其實呢，香港的船長也開過我們這個船，但是他們開不慣，因為珠江口的浪太急了，香港的浪沒有這么急這么大。＂
由于虎門渡口的渡輪是雙向行船，所以在船的兩邊都設(shè)有駕駛室，由兩位船長駕駛不同的方向，這樣渡輪就不用掉頭，直接停泊靠岸即可。和余志生搭檔的另外一位船長呂亞新，則是親身見證了虎門渡口的從無到有。
呂亞新告訴記者，＂1990年我就來到渡口工作了，那時候渡口還沒開渡，正在籌備當(dāng)中，我們就去廣州的船廠學(xué)習(xí)，看著渡船一點點造出來，因為我們以前沒有開過這樣的船，所以要提前學(xué)習(xí)。＂在近三十年的時間里，呂亞新都是和渡輪一起度過。
談起渡口即將停運，兩位船長表示，每個人都要尊重時代的發(fā)展，自己也會開好最后一班船。沉默了一會兒，望著駕駛室外的江面，呂亞新對記者說，＂其實珠江上的風(fēng)景都幾好哇，看了幾十年也沒看膩。＂話語中透露著不舍。
▲船長余志生
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廣東南沙虎門渡輪有限公司副總經(jīng)理龍向陽告訴記者，在虎門大橋尚未開通時，每天通過渡口的車輛多達一萬七千輛次；1997年虎門大橋開通后，每天過渡口的車輛也有一萬五千輛次；南沙大橋開通前，每天過渡口的車大約是七千輛次，等到南沙大橋通車后，＂這個月最低的一天，過渡口的車只有三千兩百輛次。＂
隨著南沙國家級新區(qū)、自由貿(mào)易區(qū)以及粵港澳大灣區(qū)等戰(zhàn)略規(guī)劃的出臺實施，南沙區(qū)對外路網(wǎng)的不斷完善，特別是南沙大橋的建成通車，珠江兩岸的通達能力得到大大提升。由于虎門渡口作為連接珠江兩岸交通樞紐的功能逐年弱化，結(jié)合目前虎門渡口航道復(fù)雜、渡船老舊等安全問題，為確保防范遏制重大安全事故發(fā)生，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，經(jīng)南沙區(qū)政府批準(zhǔn)，虎門渡口決定自2019年5月25日18：30起停止渡運。
此前，有媒體公開報道，據(jù)發(fā)布的《廣州南沙新區(qū)南沙灣地區(qū)控制性詳細規(guī)劃修編及城市設(shè)計》文件，根據(jù)南沙灣控制性規(guī)劃城市設(shè)計，虎門渡口所在區(qū)域?qū)⒊蔀槟仙碁澄ㄒ徽嬲模⒔煌屑~＂用地，虎門渡口將是＂南沙客運港＂新址。
此外，記者從深圳相關(guān)航運企業(yè)得知，未來有望開通深圳至廣州南沙港航線。目前，深圳和南沙兩地正在溝通中。
（記者董玉含 ／文 陸穎 ／圖）
