張玲說法|中國五家航空公司向波音提出索賠，這官司怎么打？

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東方航空公司向波音公司提起索賠相關(guān)報道頁面截圖

深圳新聞網(wǎng)5月23日訊（記者 張玲）今年3月，埃塞俄比亞航空一架波音737MAX飛機發(fā)生空難后，全球多家航空公司停飛波音737MAX飛機。5月21日，有媒體報道稱東方航空公司正式向波音公司提出索賠。據(jù)悉，東航14架波音737MAX飛機根據(jù)飛機維護的需要，進行了封存。

5月22日，中國國航和南方航空公司也分別正式致函波音公司，就波音737MAX停飛及前期訂購的波音737max延遲交付造成的損失提出賠償要求。自3月11日起，南航已暫停24架波音737MAX飛機的商業(yè)運行。

廈門航空5月22日提出索賠，成為繼國航、南航、東航后第四家提出索賠的國內(nèi)航司。最新消息顯示，山東航空于5月23日加入了向波音公司索賠的行列。

記者了解到，中國目前共有96架737 MAX飛機停飛，其中國航15架，東上航14架，南航24架，海航（11架）、廈航（10架）、深航（5架）、山航（7架）、祥鵬航空（3架）、奧凱航空（2架）、福州航空（2架）、昆明航空（2架）、九元航空（1架）。有人預(yù)測，國內(nèi)航空公司平均索賠金額或達10億量級。

很多網(wǎng)友對此事既關(guān)注又好奇，索賠的數(shù)額如何認定？中國的航空公司向波音索賠，這官司要到美國打嗎？

廣東耀文律師事務(wù)所張愛東律師認為，航空公司向波音公司產(chǎn)生的這些合同糾紛，屬于典型的企業(yè)之間的糾紛，本質(zhì)上跟出租車公司與車輛生產(chǎn)廠商之間的糾紛沒有什么區(qū)別。但航空公司與波音公司之間的這類糾紛，由于存在涉外成分，并且屬于合同糾紛，因此還是要依據(jù)雙方簽訂的具體協(xié)議確定糾紛的管轄、法律適用和違約金的計算。

這里值得注意的是，根據(jù)我國現(xiàn)行法律及我國加入的國際條約，是允許企業(yè)在合同是約定適用的準據(jù)法、爭議解決方式的，“因此，假如這些案件真的需要通過裁判的方式解決，那么按照通常的大宗國際貿(mào)易的操作理念，雙方很可能是約定了仲裁，具體的仲裁機構(gòu)我們就不得而知的。并且，準據(jù)法的適用，也需要根據(jù)雙方的約定確定?！?/p>

張愛東律師表示，目前媒體報道的都是“提出索賠”，字面意思理解，就是向合同的締約方波音公司提出，實際上是一種商業(yè)洽談和賠償要求，這是基于雙方的意思自治，而不是向司法機關(guān)、仲裁機關(guān)提出。

如果真的鬧到打官司的地步，要去美國打官司還是在中國打？“這個不好說，要看約定適用哪國法律，適用何種爭議解決方案。大宗的國際貿(mào)易往往會約定例如倫敦國際仲裁院這樣的世界頂級的仲裁機構(gòu)。”

張愛東律師告訴記者，“按照我們對這些世界巨頭公司的了解，他們是不會約定在中國仲裁或者訴訟的，即使在中國仲裁，也不會約定適用中國法律。往往約定適用第三國法律在第三地仲裁，包括爭議解決的語言都會有約定，他們的文件會非常詳細，并且往往非常強勢。

現(xiàn)在問題來了：各位網(wǎng)友，你認為，這場索賠，中國的航空公司勝算幾何？

【關(guān)于張愛東律師】

張愛東律師

張愛東，2013年畢業(yè)于中國人民大學(xué)法學(xué)院，目前在廣東耀文律師事務(wù)所工作。張愛東律師主要從事民商事訴訟業(yè)務(wù)，先后擔(dān)任深圳安吉爾集團商標(biāo)維權(quán)案、香港屹峰集團“木九十”、“Wakeup"眼鏡品牌商標(biāo)維權(quán)系列案的主辦律師，同時還代理蘇炳添、張培萌、謝震業(yè)、劉翔、葛優(yōu)等提起肖像權(quán)、名譽權(quán)侵權(quán)訴訟，并代理多宗勞動者維權(quán)仲裁訴訟案件及房屋買賣等傳統(tǒng)民訴案件，涉獵范圍廣泛。