深圳軌道四期擬增加建設87公里 涉及11條線路共計13個項目

原標題：深圳軌道四期擬增加建設87公里 涉及11條線路共計13個項目

深圳特區(qū)報2019年2月25日訊 近日，東莞市發(fā)展和改革局發(fā)布《深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃調(diào)整（2017－2022）》環(huán)境影響評價信息公開。該通知指出，深圳市發(fā)展和改革委員會已組織相關單位完成《深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃調(diào)整（2017－2022）環(huán)境影響報告書（征求意見稿）》。根據(jù)征求意見稿，為使軌道交通近期建設項目更好地適應城市發(fā)展的變化趨勢，深圳市政府于2018年底啟動《深圳市城市軌道交通四期建設規(guī)劃調(diào)整（2017－2022）》的編制工作。

結合深圳市城市發(fā)展對軌道交通的需求緊迫性，最終確定第四期建設規(guī)劃調(diào)整（2017－2022）建設項目包括3號線東延、6號線支線南延、7號線東延、8號線東延、10號線東延、10號線南延、11號線東延、12號線北延、13號線北延、13號線南延、14號線南延、16號線南延、20號線北段共計11條線路，13個項目?？傞L約87．1公里，設站53座。其中地下段約84．2公里，高架段約2．9公里。

1、3號線東延

3號線東延線連接后福、新生、低山、坪西、坪地、坪東以及龍崗中心等地區(qū)，并通過已建成運行的3號線連接至福田中心區(qū)，是聯(lián)系坪地中心與龍崗中心、橫崗中心、布吉中心、羅湖中心以及福田中心的城市軌道干線。線路全長約9．4km，其中地上線約2．0km，地下線約7．4km。

2、6號線支線南延

6號線支線是地鐵四期開工的5條線路之一，也是深圳和東莞之間第一條確定直連貫通的地鐵線路。6號線支線南延起于翠湖站南側，向南沿光明大道高架敷設，最終在廣深港高鐵光明城站的站前廣場設置光明城站，并與13號線北延相交。

6號線支線南延連接光明中心區(qū)與交通樞紐光明城站片區(qū)，帶動鳳凰新城、光明小鎮(zhèn)片區(qū)的發(fā)展，支持光明城樞紐功能的形成，可提升片區(qū)對黃江片區(qū)、大學城的輻射作用。未來與6號線支線一起，銜接東莞1號線，支持深莞一體化發(fā)展。

3、7號線東延

7號線東延段主要是加強特區(qū)南半環(huán)的居住和就業(yè)片區(qū)的聯(lián)系，與5號線、27號線共同承擔西麗大學城地區(qū)交通服務功能，尤其是為未來深圳大學附屬醫(yī)院的醫(yī)患人員出行提供便利。

7號線東延起于既有7號線西麗湖站后，往東穿越深圳野生動物園，進入麗水路后于北大西門麗水路于西麗春園路交叉口處設置北大站，后穿過西麗高爾夫鄉(xiāng)村俱樂部與大沙河，于學苑大道與幽蘭路的交叉口設終點站學府醫(yī)院站。

4、8號線東延

8號線東延（小梅沙－溪涌）滿足車輛基地用地需求，同時連接溪涌片區(qū)與中心區(qū)，向東銜接規(guī)劃32號線，解決市內(nèi)通往東部濱海地區(qū)的旅游客流，帶動溪涌濱海度假和休閑居住片區(qū)發(fā)展。

8號線東延工程起自在建8號線小梅沙站，沿鹽壩高速敷設，在溪涌路西側設溪涌站，與規(guī)劃33號線換乘，并在溪涌站后引出一股線路接入新建溪涌車輛段內(nèi)。

5、10號線東延

10號線東延是聯(lián)系平湖、東莞鳳崗及大運新城的普速線路，主要功能為加強龍崗中心城與平湖、坂雪崗的聯(lián)系、促進深莞一體化。東延線路由在建地鐵10號線雙擁街站后引出，出站后轉(zhuǎn)向東北方向，下穿鳳凰山國家礦山公園，之后進入東莞，東莞段內(nèi)沿龍平路敷設，在東北師大益田小學北側向東南下穿武深高速、鹽龍大道進入清林路，接至在建16號線黃閣站。線路全長約9．8km，設站5座，采用地下敷設方式。

6、10號線南延

10號線南延是福田保稅區(qū)內(nèi)的普速線路，主要功能為聯(lián)系河套－福保片區(qū)的各功能區(qū)域，服務福田保稅區(qū)內(nèi)就業(yè)崗位。南延線線路起自在建10號線福田口岸站，向西南敷設，進入保稅區(qū)后沿金花路敷設，至藍花道設藍花道站，至金花路和平冠道交叉口設金琥道站，以金花路和金葵路交叉口為終點。線路全長約3．0km，采用地下敷設。

7、11號線東延

11號線由南至北穿過深圳市福田區(qū)、南山區(qū)和寶安區(qū)，連接福田－羅湖中心區(qū)、南山中心、前海中心、寶安中心、機場、福永、沙井和松崗等地，處于城市西部發(fā)展軸上，是城市中心區(qū)與西部濱海地區(qū)聯(lián)系的軌道快線，同時兼有機場快線功能。

11號線東延線由福田站引出后，沿深南大道繼續(xù)往東敷設，穿越福田中心區(qū)水晶島，在崗廈北與14號線過軌運營，設崗廈北站，沿深南大道繼續(xù)往東到達上海賓館設上海賓館站，繼續(xù)往東到達蔡屋圍中心，設大劇院站。

8、12號線北延

12號線北延線是聯(lián)系松崗、沙井等片區(qū)的軌道干線，并通過在建的12號線與蛇口、南山、寶安、機場東樞紐、福永、沙井、大空港等片區(qū)聯(lián)系。12號線北延線能夠支撐松崗、沙井片區(qū)的更新和開發(fā)，促進與大空港新城的融合。與在建地鐵6號線和既有地鐵11號線換乘。

9、13號線北延

13號線北延線連接光明鳳凰城、公明中心等地區(qū)，并通過已建成運營的13號線連接至南山后海，是聯(lián)系光明新區(qū)與南山中心的市域快線。

13號線北延線位于深圳市光明區(qū)境內(nèi)，整個線路總體呈南北走向，由13號線一期工程設計終點上屋北站向北，自大眼山隧道引出，進入鵝頸西路，在光明城站和18號線、廣深港客運專線換乘后，向北轉(zhuǎn)向觀光路，在觀光站與6號線換乘，穿過東明大道濕地公園轉(zhuǎn)向松白路，沿松白路向北，進入公明廣場站，與6號線換乘，轉(zhuǎn)入長春路，沿長春路向北再轉(zhuǎn)入炮臺路，終止于公明北站。線路全長約19．2km，采用地下敷設。

10、13號線南延

13號線南延線將服務規(guī)劃十大重要文體設施—深圳市歌劇院，并提高深圳灣公園的軌道服務水平。線路由深圳灣口岸站站后引出，出站后沿望海路東側向南敷設，上跨東濱路隧道后于深圳灣公園婚慶公園停車場設深圳灣公園站；出站后線路向西南方向敷設，與望海路交叉兩次后沿望海路南側深圳灣公園運動公園向西敷設，再次下穿望海路后沿望海路西側敷設，終止于后海大道東北側，設歌劇院站。

11、14號線南延

14號線南延與規(guī)劃20號線換乘，可以緩解崗廈北站客流壓力。優(yōu)化網(wǎng)絡布局，減少單點換乘產(chǎn)生的客流風險，增加對福田中心區(qū)的網(wǎng)絡覆蓋。線路從崗廈北站后折返線中部引出，出站后線路采用400m曲線半徑折向南，下穿11號線右線和向南下穿市民中心南廣場，下穿4號線，下穿怡景中心城西北角后沿中心四路敷設，下穿1號線至會展中心設會展中心站，與規(guī)劃20號線換乘。線路全長約1．3km，采用地下敷設。

12、16號線南延

16號線南延對于支持重點產(chǎn)業(yè)區(qū)發(fā)展、強化龍崗中心城與橫崗、鹽田的區(qū)域聯(lián)系、構筑城際樞紐具有重要意義。線路從大運站引出，沿龍崗大道敷設，轉(zhuǎn)入長江埔路并設長江埔站，然后向南進入阿波羅產(chǎn)業(yè)園并設阿波羅站，繼續(xù)向南進入阿波羅產(chǎn)業(yè)區(qū)并設阿波羅南站，向南進入萬福路并設園山站，然后沿公園路敷設，轉(zhuǎn)入沙荷路在沙荷路與龍興路交叉口設龍興站，在沙荷路與安業(yè)路交叉口設?？诱荆詈笱鼗蓰}中路進入安良村，設終點站安良站。線路全長約7．8km，采用地下敷設。

13、20號線北段

20號線北段主要服務國際會展中心、國際會議中心、科技館等臨灣片區(qū)大型公共設施，并為其提供與寶安機場 T4航站樓聯(lián)系。

20號線北段起于寶安國際機場規(guī)劃 T4航站樓，在規(guī)劃 T4航站樓北側，11號線東側設機場北站，與11號線、穗莞深城際線換乘。之后線路往北沿展覽大道敷設，經(jīng)蠔業(yè)路后轉(zhuǎn)向北，于重慶路北側，展覽大道東側設重慶路站。線路繼續(xù)往北，沿新會展中心東側道路敷設，于景芳路南側設國展中心南站，與12號線換乘，在鳳塘大道路口設國展中心北站，與12號線、30號線換乘。線路自國展中心北站引出后，于和蕙路向東敷設，于海濱大道東側設會議中心站。線路全長約8．4km，采用地下敷設。