改革開放40年 中集從蛇口走向世界
《中集從蛇口走向世界》宣傳片。
深圳新聞網(wǎng)12月17日訊（記者 黃思凌 通訊員 譚玲娟）1979年7月8日，南海之濱，虎崖山下，蛇口開山第一炮在這里硝煙騰起，如同春雷炸響神州，成為城市改革開放的啟幕樂章和開場大鼓。隨著這聲炮響，蛇口工業(yè)區(qū)作為改革開放的“試管”，開創(chuàng)了多項制度革新與觀念革新。
6個月后的1980年1月，離這里不足百米之處，中國國際海運集裝箱有限公司（現(xiàn)中集集團）成立。在這么一個春水連綿的普通春天，中集在改革開放的大潮中應運而生。隨后的5年內，陸續(xù)有十幾家這樣的企業(yè)誕生，響應著當初蛇口引進外資建設一批工業(yè)企業(yè)的政策動向。
大浪淘沙始見金,改革開放迄今已有40周年，那些當年共同起步的工業(yè)企業(yè)，已所剩無幾，而那家離“第一炮”最近的中集，雖然也曾歷經(jīng)曲折，卻堅韌不拔，憑借中集人卓越的勇氣和智慧，仍然屹立于此，并且越來越好。
今年恰逢改革開放40周年，回望今天的蛇口，中集原有的廠房已經(jīng)成為歷史，取而代之是昂然挺立的現(xiàn)代化中集總部大樓。她依然扎根在深圳蛇口這片熱土，但視野已遠遠超越蛇口，也超越了集裝箱。更難能可貴的是，中集成立38年以來，在風云變換的經(jīng)濟形勢中，她卻始終堅持制造業(yè)，腳踏實地，一步一個腳印，用國際化的眼光和水準走出了一條實業(yè)強企之路。
智造升級 實業(yè)強企
36年前的9月22日中集的第一批集裝箱下線。那時候，中集引進的一條生產(chǎn)線，一天只能生產(chǎn)8個箱。但即便如此，管理人員還得守在廠門口，用完成生產(chǎn)就發(fā)獎金的方式獎勵那些剛剛開始適應蛇口按勞計酬的工人們。
現(xiàn)在產(chǎn)線上的工序基本是自動化的，一條線大概能生產(chǎn)200多個箱，每只箱子的生產(chǎn)時間在5分鐘以內。如今中集在全國數(shù)個集裝箱生產(chǎn)基地，最小工廠的年產(chǎn)量都在10萬箱以上。不但有普通的干貨箱，還有后來研發(fā)的冷藏箱，特種箱，有的特種箱甚至可運輸火箭。這是1982年的中集做夢都想不到的。
從行業(yè)小白起步的中集，在30多歲的領隊人麥伯良帶領下，已成為集裝箱生產(chǎn)的世界第一，打敗了曾經(jīng)的韓國、日本等強勁對手。這個紀錄保持一直保持到現(xiàn)在，連續(xù)23年。
百尺竿頭，更進一步。即便已經(jīng)做了23年的世界第一，中集還在規(guī)劃建設她的下一代集裝箱工廠。 中集工作人員告訴記者，這是我們開始試點的智造升級的“龍騰計劃”的一部分，那將是完全不一樣的集裝箱生產(chǎn)場景，通過自動化和數(shù)字化的方式，生產(chǎn)效率要提高60%以上，而產(chǎn)品的質量、環(huán)保的標準會更高。
中集從蛇口起步，走向世界。
世界冠軍 批量制造
經(jīng)歷38年的成長，中集的內涵已經(jīng)大大豐富。如今的中集已是一家產(chǎn)值800億，在集裝箱、道路運輸車輛、能化裝備、食品裝備、空港裝備等制造領域擁有20多個全球第一的多元化跨國產(chǎn)業(yè)集團。
在中國改革開放后的近40年里，中集通過摸索，走出了一條制造業(yè)相關多元化的產(chǎn)業(yè)升級之路，從一個世界第一，到第二個，第三個，第二十個，遍及中集現(xiàn)有的幾大制造板塊。麥伯良說，他退休時，如果有30個，他這一生就很滿足。
2002年，中集的第二大業(yè)務板塊，道路運輸車輛誕生。起初，這個從集裝箱孵化出來的業(yè)務，借用的是集裝箱的廠房，人才、客戶等資源都得益于集裝箱業(yè)務的輸出。
斗轉星移，16年后，車輛業(yè)務呈現(xiàn)的卻是另一番光景。中集一工廠職員說，“我們現(xiàn)在的這個半掛車工廠，毫無爭議是全球最先進的，我們首創(chuàng)用生產(chǎn)家用轎車的方式生產(chǎn)半掛車，機器人等自動化設備的上線減少了45%的人工成本，物流、下料、切割、焊接、組裝等等大量實現(xiàn)自動化和數(shù)字化生產(chǎn)，噴漆用電泳+噴粉的方式，完全無污染，排出的廢水可以養(yǎng)魚?！?/span>
從2014年開始，中集的半掛車產(chǎn)量已連續(xù)四年居全球第一位，中集工廠的掛車產(chǎn)品遠輸歐美國家，受到追捧。這個號稱“燈塔工廠”數(shù)字化產(chǎn)線升級項目在中集內部卷起了新一輪智造升級的風潮，不僅將惠及中集車輛全球包括歐美發(fā)達國家在內的20多個生產(chǎn)基地，也將帶動集裝箱及其他板塊的制造升級。
登機橋是中集的又一款世界冠軍產(chǎn)品，也是中集制造在全球輻射區(qū)域范圍最廣的產(chǎn)品。中集的登機橋拿下的知識產(chǎn)權數(shù)量現(xiàn)在遠超對手，2018年，中集在全球首次研發(fā)推出了無人駕駛登機橋以及飛機的智能泊位引導系統(tǒng)，繼續(xù)引領行業(yè)。
1999年中集因為與美國一次不當合作差點倒閉，但是沒想到2004年我們就走到了歐洲，2010年開始，中集的產(chǎn)品就打敗了美國及德國對手，成為世界第一。
中集車輛東莞工廠。
高端智造 夢圓海工
不謀大勢者，不足以謀一時。中集制造升級的腳步似乎永遠不會停止，而且每一步都瞄準國家戰(zhàn)略的調整和世界經(jīng)濟形勢的變化。
2017年中集自主建造的第七代超深水半潛式鉆井平臺“藍鯨1號”，成功助力中國南海的可燃冰開采，這個平臺鉆井深度超過15000米，重量超過4萬噸，全身代表自動化程度的報檢點超過5000個，代表了目前全球海工領域的最高水準?？扇急嚥身椖客瓿蓵r，中集收到了黨中央、國務院發(fā)來的賀電。
全球視野 中國品質
不謀全局者，不足以謀一隅。在中集30多年的發(fā)展過程中，最為難得的是，她從不固步自封，從不缺乏全球視野，中集的每一款產(chǎn)品都以走向世界為目標。
從集裝箱業(yè)務開始，中集所面對的一直是全世界的競爭對手，以國際標準要求自己，廣泛支配全球要素資源，經(jīng)過激烈的市場競爭，最終殺入世界制造強手之林，在多項領域保持著世界第一的榮譽，而且這一數(shù)字還在不斷增加。
伴隨著中國對外開放的深入，中集的全球化也走出一條學習吸收技術、收購互動資源、全球優(yōu)化資源配置的升級路徑。
如今，中集在海外擁有30多家實體企業(yè)，遍及歐、美、非、澳、亞五大洲，外籍員工約6000人，中集的全球營運平臺為全球的企業(yè)及人才賦能，在他們眼中，中集早已是一個全球化的企業(yè)。
2018年的中集，站在中國改革開放40周年這個歷史時點，面對新的宏觀經(jīng)濟趨勢，新的全球化風向，仍然會堅守制造升級，堅守有價值的全球化。她相信，實業(yè)始終是強企之路，強國之基,也是中集的立身之本。