" 紅的 " 要說再見了！深圳70多家出租車企業(yè)年底將實(shí)現(xiàn)純電動化

原標(biāo)題：

開了14年“紅的” 今天要說再見了！

深圳70多家出租車企業(yè)將在年底實(shí)現(xiàn)純電動化

與愛車留下一張合影照。

2018年12月6日，陽愛華要和他“紅的”司機(jī)身份告別了。這天他將開上純電動車，成為一名“藍(lán)的”司機(jī)。

2004年，31歲的陽愛華從湖南來到深圳，成為“紅的”司機(jī)，現(xiàn)在是華程小汽車運(yùn)輸有限公司的一名主班司機(jī)。清晨5點(diǎn)多出車，傍晚5點(diǎn)多交車，中途抽出1小時匆匆吃頓中飯，按照每天跑250公里，一個月休息兩三天來算，他在深圳已跑了超過110萬公里。

14年光陰在駕駛室度過，陽愛華習(xí)慣以車輪和方向盤來丈量這座城市的發(fā)展。“十幾年前城市規(guī)?？蓻]這么大，經(jīng)常跑的范圍比現(xiàn)在小多了；人也在變，素質(zhì)越來越好。就拿我們司機(jī)來說，原先插隊(duì)搶客都有，現(xiàn)在到哪都好好排隊(duì)；國際化程度越來越高，的士司機(jī)多少也都學(xué)了幾句英語；還有外地客人來深圳，十個有九個要感嘆，你們深圳司機(jī)主動讓行人，真好！”

“紅的”年底將告別我們，取而代之的是純電動化汽車。這是福田交通樞紐的“紅的”。

多年開車給了他溫暖回憶。有一年，他還是副班司機(jī)，深夜在布吉遇上滂沱大雨，車后輪陷在坑里，動彈不得。不知所措之際，一輛私家車停了下來，車上兩個人，一人過來幫他開車，一人和他一起冒雨奮力抬車。車子出來后，他還沒顧得上道謝，那兩個陌生人就已駕車離開。另一次，一個剛畢業(yè)的女孩在龍崗攔車，想到沙尾投奔親戚找工作，但身上只有50元怕是不夠車費(fèi)。他送到目的地，收錢時才發(fā)現(xiàn)那僅有的50元也是假幣。沒辦法，他又掏出20元遞給女孩，說身上沒一分錢總不行，至少先去吃個飯吧。

“知道要換車了，心里真是舍不得。前天剛剛做了最后一次保養(yǎng)。每天十幾個鐘頭在上面，像親人一樣”，陽愛華說。當(dāng)然，作為兩個男孩的父親，家庭的經(jīng)濟(jì)支柱，他對新車也有期待：“聽說電動車開起來沒那么辛苦，一天的電費(fèi)比油費(fèi)省幾十塊呢?！彼f現(xiàn)在自己每天能掙三四百元，生意還不錯，日子算是知足。如果可以，希望能夠一直在深圳開“的士”，直到退休。

雖然第二天就要把車交出去，陽愛華還是把他的“老伙計”擦得干干凈凈。本版攝影：深圳商報記者 廖萬育

和陽愛華一樣要和“紅的”說再見的司機(jī)還有不少。

華程公司董事長劉柏成告訴記者，公司原有284輛燃油出租車，2015年迎來首批43臺純電動出租車，到今年11月底已更新投放純電動車337臺，最后一批75臺“紅的”全部在12月6日更新為純電動車，公司實(shí)現(xiàn)運(yùn)營車輛純電動化，用行動守護(hù)“深圳藍(lán)”。

整個深圳，70多家出租車企業(yè)都將在今年底實(shí)現(xiàn)純電動化。自2010年深圳首批純電動出租車落地運(yùn)營，8年過去，曾經(jīng)伴隨城市成長的“紅的”也即將成為這座城市的歷史。

（深圳商報記者 肖晗）