深圳地鐵10號(hào)線工程建設(shè)一波好消息來襲，最新進(jìn)展看一下

木華區(qū)間盾構(gòu)機(jī)出洞

木華區(qū)間左線盾構(gòu)隧道于2018年4月7日始發(fā)，成功地克服了地質(zhì)條件復(fù)雜、地面建構(gòu)筑物多等不利因素，安全、優(yōu)質(zhì)的實(shí)現(xiàn)了隧道貫通。

木華區(qū)間為單洞單線區(qū)間，區(qū)間起點(diǎn)為華南城站，終點(diǎn)為木古站，區(qū)間左線長(zhǎng)度357米。本區(qū)間段原始地貌為臺(tái)地，地形起伏較大，經(jīng)人工改造后現(xiàn)狀地形變化較大，線路經(jīng)過工廠廠區(qū)等密集建筑物；區(qū)間盾構(gòu)隧道部分地質(zhì)條件復(fù)雜，軟硬不均地層中掘進(jìn)是本工程盾構(gòu)施工難點(diǎn)之一。

為確保盾構(gòu)施工順利進(jìn)行，項(xiàng)目部前期做好周邊施工環(huán)境的調(diào)查，加強(qiáng)地質(zhì)補(bǔ)勘，做好盾構(gòu)機(jī)的選型及刀具配置，制定刀具更換計(jì)劃；掘進(jìn)過程中，嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)，時(shí)刻監(jiān)控參數(shù)變化。施工全過程中做好監(jiān)測(cè)工作，及時(shí)反饋信息，增加監(jiān)測(cè)頻率；同時(shí)做好渣土改良以及渣土運(yùn)輸工作。采取一系列科學(xué)合理的措施后，確保了施工節(jié)點(diǎn)的順利完成。

10號(hào)線計(jì)劃2020年通車，作為縱向地鐵線，將加強(qiáng)龍崗與龍華、福田中心區(qū)的聯(lián)系，有效緩解途經(jīng)區(qū)域交通壓力。屆時(shí)，沿線的市民，就可以坐上準(zhǔn)點(diǎn)、安全、便捷的地鐵輕松出行啦～～

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