南山一公交站上演“空城計(jì)” 公交車?yán)@著站臺(tái)走
為了打造深圳質(zhì)量，品質(zhì)交通，深圳一直致力于實(shí)現(xiàn)地鐵、公交的無縫接駁，最大程度的發(fā)揮公共交通的運(yùn)力。但是，最近有市民反映在桃源村地鐵站旁的公交站，建成多年就沒怎么看到車輛進(jìn)站，市民從地鐵站出來搭乘公交，那是一臉迷茫。
桃源村地鐵站位于南山區(qū)的北部，除了7號(hào)線外，該區(qū)域目前沒有其他地鐵線路穿行，因此周邊居民對(duì)于地鐵、公交接駁的需求較大。而出了桃源村地鐵站就建設(shè)有公交站，然而這些公交站雖然建的美觀、大方，可就是沒什么公交進(jìn)站，讓市民是直呼難受，出行造成不便。接到市民的舉報(bào)投訴，市人大代表黃振輝來到現(xiàn)場(chǎng)視察調(diào)研。
據(jù)了解，深圳地鐵7號(hào)線是2016年10月28號(hào)開通運(yùn)營(yíng)的。作為地鐵站的配套設(shè)施，桃源村地鐵站公交站臺(tái)同時(shí)建成投入使用。但是周邊居民透露，這個(gè)公交站建成這么多年了，他們每次路過這里，幾乎都沒看到有公交車在此?？?。而時(shí)?？吹接胁恢榈氖忻裨诖撕蜍?，往往等候半天也是無功而返，最后只能是打車離開。
周邊居民普遍表示，對(duì)于公交出行，他們是非常支持，也很愿意搭乘出行。但由于平時(shí)很少看見桃源村地鐵站公交站臺(tái)有公交車?？?，所以該站臺(tái)投入使用兩年多了，他們也不清楚它的存在，更別說是在這乘車出行了。黃振輝代表現(xiàn)場(chǎng)察看，發(fā)現(xiàn)該站臺(tái)整體設(shè)施較新，且美觀、大方，但是在站臺(tái)等候近一個(gè)小時(shí)，馬路上公交車往來穿梭，就是沒有在此?？康能囕v。他認(rèn)為，這樣真的很浪費(fèi)資源，公交車站那么漂亮，就應(yīng)該發(fā)揮它的作用，政府部門這樣做其實(shí)是很不負(fù)責(zé)的，你計(jì)劃規(guī)劃建設(shè)了，就該統(tǒng)籌兼顧發(fā)揮站臺(tái)的作用。
根據(jù)桃源村地鐵站的公交站牌顯示，該公交站臺(tái)目前只有一趟高峰專線49路在此停靠。黃振輝代表通過公交站牌上的市交委電話83228000，現(xiàn)場(chǎng)咨詢了這里線路設(shè)置的情況。偌大的桃源村地鐵站公交站臺(tái)，卻只有高峰專線49路在此?？?，也就意味著一天24個(gè)小時(shí)，該站臺(tái)只有2個(gè)小時(shí)是處于使用的狀態(tài)。為此，不管是居民，還是代表，均認(rèn)為該公交站存在使用率低的問題。那么，該站臺(tái)建設(shè)使用兩年多時(shí)間了，為什么使用率如此低？后續(xù)能否進(jìn)行資源整合，優(yōu)化調(diào)整周邊線路，以便發(fā)揮該站臺(tái)的作用呢？
南山交通運(yùn)輸局運(yùn)輸管理科工作人員王海金表示，其實(shí)桃源村地鐵站A出口前行110米處有桃源村東公交站，B出口前行200米處則有桃源村總站公交站。桃源村地鐵站公交站臺(tái)處于兩個(gè)公交站臺(tái)之間。雖然該站臺(tái)的位置和建設(shè)情況都較好，但是3個(gè)站臺(tái)距離較近，公交車在此?？繒?huì)影響車輛的通行效率，所以他們暫時(shí)沒有把公交線路調(diào)整到這里。
考慮到居民地鐵、公交無縫接駁的需求，南山交通局回應(yīng)一方面他們將與地鐵集團(tuán)溝通，做好市民出地鐵站后搭乘公交的指引工作。另一方面也將展開調(diào)研，看后續(xù)是否有調(diào)整公交站臺(tái)線路設(shè)置的需要。當(dāng)天中午12點(diǎn)，市人大代表黃振輝完成對(duì)桃源村地鐵站公交站使用率低的調(diào)研，對(duì)相關(guān)職能部門的工作態(tài)度做出了評(píng)價(jià)。目前在深圳來說，研究確定了以軌道交通為骨干，常規(guī)公交為主體，其它交通方式為補(bǔ)充、慢行交通為延伸的公共交通體系的發(fā)展模式。黃振輝代表認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)城市交通的順暢，公共交通作為核心部分，必須科學(xué)規(guī)劃、動(dòng)態(tài)調(diào)整。要努力實(shí)現(xiàn)地鐵、公交等多種出行方式的無縫接駁，滿足居民的出行需求。
（記者鄭志平）
