全球最高海上大橋：深中通道主橋開始“打根基”！
超大直徑主墩樁基鑄就堅(jiān)固橋塔基礎(chǔ)
“現(xiàn)場注意！正式開鉆！”上午10點(diǎn)30分，隨著現(xiàn)場作業(yè)人員通過對講機(jī)傳達(dá)作業(yè)令，鋼便橋上超大功率KTY4000型回旋鉆機(jī)施工發(fā)出轟鳴聲，在預(yù)先打設(shè)好的鋼護(hù)筒中往下深鉆，開鉆直徑達(dá)3米的超大鉆孔灌注樁。
鉆孔灌注樁是橋梁工程常用的一種深基礎(chǔ)形式，承擔(dān)著橋梁上部結(jié)構(gòu)的重量，具備穩(wěn)定性好、承載力高、沉降量小和抗震性能良好等多種優(yōu)點(diǎn)。作為橋梁的重要隱蔽工程，樁基工程的質(zhì)量直接決定了橋梁的耐久性、安全性及使用壽命。與常規(guī)陸域段橋梁樁徑大多為1.5至2米左右相比，深中通道海域段橋梁采用3米超大直徑的超大鉆孔灌注樁，具有更大的承載力和剛度。
據(jù)了解，伶仃洋大橋東、西索塔基礎(chǔ)均采用群樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，索塔基礎(chǔ)為56根鉆孔灌注樁，兩塔合共112根，呈梅花形布置，具有樁徑大、入巖深度深、地質(zhì)條件復(fù)雜（西索塔塔基須穿越風(fēng)化破碎帶，最大樁長達(dá)140米）、鉆進(jìn)難度大等特點(diǎn)。中山大橋主塔基礎(chǔ)布置28根鉆孔灌注樁，兩塔合計(jì)56根。鉆孔完成后將連續(xù)進(jìn)行下放鋼筋籠、混凝土澆注等工序，全部樁基工程計(jì)劃于2020年9月完成。
深中通道管理中心副主任潘放表示，為保證順利施工，橋梁主墩樁基采用超大功率KTY4000型回旋鉆機(jī)施工，最大扭矩300千牛/米，能夠高效保證深中橋梁主墩超大直徑樁基的順利鉆進(jìn)，對于不良地質(zhì)情況的鉆進(jìn)速度、泥漿制備指標(biāo)、鉆頭配備等均提前做了充分準(zhǔn)備及質(zhì)量控制措施。
